اتكلم عن الدمام اولا:
الدمام هي احدى المدن القليلة في الخليج الي مجبرة تضع لنفسها خطة تمدد رأسية. لعدت اسباب
الدمام هي احدى المدن القليلة في الخليج الي مجبرة تضع لنفسها خطة تمدد رأسية. لعدت اسباب
اولا السبخات الي تاخذ حيز من ارضها
وثانيا يحجزها من الغرب الصحراء
وثالثا: محجوزه بين الخبر و القطيف والمدن الاخرى.
وثانيا يحجزها من الغرب الصحراء
وثالثا: محجوزه بين الخبر و القطيف والمدن الاخرى.
نيويورك ع سبيل المثال، طبيعة ارضها اجبرتها ع التمدد رأسيا. وفيه تشابه نوعا ما بين طبيعة ارض نيويورك والدمام. من حيث السهول والمنخفضات.
الدمام مافي خيار لها الا التمدد الرأسي. لانها لن تستوعب التوسع الا بهذي الطريقة. لذلك ضمن الاستراتيجية يجب ان يدرس موضوع تمدد الدمام خلال ٥٠ سنة ع سبيل المثال
وبسبب شريط الدمام البحري الضيق نوعا ما مقارنة بالخبر، يجب ان يدرس استخدامات هذا الشريط ولابد ندرك اهمية الميناء لها فهو جزء منها. انما بقية الشريط كيف يحافظ ع ترابط المدينة ويكون متنفس للسكان وكذلك يمكن الاستفادة منه في الانشطة الاقتصادية و السكانية. ارجع اقول ان الشريط مو كبير
فلابد ان يحوي ع كل شي ويستوعب جميع الانشطة الي تتميز بها الدمام، بمعنى ما يكون العذر مستقبلا لا توجد مساحة.
لابد التخطيط للشريط يراعي هذا التحدي لسكان الدمام
لابد التخطيط للشريط يراعي هذا التحدي لسكان الدمام
تختلف الدمام عن الخبر، انها مدينة اقتصادية وصناعية، الخبر سياحية اكثر. اما الحراك الاقتصادي الحقيقي في الدمام، من حيث ميناء ومصانع وغيرها. ورغم ذلك شريطها مو كبير مره.
هنا يحتاج تخطيط محكم هذا الجزء من الدمام بحيث يستوعب جودة الحياة والانشطة الاقتصادية في ان
هنا يحتاج تخطيط محكم هذا الجزء من الدمام بحيث يستوعب جودة الحياة والانشطة الاقتصادية في ان
الدمام تحتاج تخطيط واضح لتمددها في الاستراتيجية. بحيث تتحول لتمدد رأسي، ويجب ان يدرس هذا التمدد بحيث ما يكون تمدد رأسي عشوائي يؤثر ع المدينة. بالاخص ما يؤثر من ناحية الطقس والمناخ سلبا.
بماذا تتميز الدمام:
تتميز بميزات كثيرة قد لا تستوعبها مساحتها، وهذا سبب من اسباب تدهورها الان. ان فرصها واجد ومساحتها اضيق. فتبدو غير منظمة.
تتميز بميزات كثيرة قد لا تستوعبها مساحتها، وهذا سبب من اسباب تدهورها الان. ان فرصها واجد ومساحتها اضيق. فتبدو غير منظمة.
اولا الدمام مرتبطة بطريقة او باخرى باقتصاد النفط، فهو يخلق الكثير من الانشطة الاقتصادية فيها.
ثانيا الميناء، واهميتة انه ليس ميناء الدمام فقط، فالحركة فيه تعادل حركة مدينتين، فالدمام تتحرك من والى الرياض. هذا يخلق ازدحام كبير فيها. وحركة كبيرة.
ثانيا الميناء، واهميتة انه ليس ميناء الدمام فقط، فالحركة فيه تعادل حركة مدينتين، فالدمام تتحرك من والى الرياض. هذا يخلق ازدحام كبير فيها. وحركة كبيرة.
عاصمة المنطقة، وهذا يجعلها اكثر حركة، بسبب المقرات الحكومية والمنشئات الحكومية.
حركتها الثانية العكسية الي خلقها قطاع النفط لها، وهي حركة من الدمام لخارجها، للقطاعات الي خلقها النفط.
ما ننسى المطار و المرافق المهمة الاخرى، هذا اثر على فرصة الدمام السياحية، كونها مكتظة بالانشطة
حركتها الثانية العكسية الي خلقها قطاع النفط لها، وهي حركة من الدمام لخارجها، للقطاعات الي خلقها النفط.
ما ننسى المطار و المرافق المهمة الاخرى، هذا اثر على فرصة الدمام السياحية، كونها مكتظة بالانشطة
الخبر تتمتع بفرص سياحية كبيرة، السبب استرخائها ع شاطي الخليج. الدمام مستنفرة جدا لاستيعاب الكثير مما ازاح منها جاذبيتها السياحية، وبدت مدينة اقتصادية اكثر. لكنها مازالت تتمتع بالمقومات السياحية انما مثل ماقلت غرقت بالانشطة
اهم ٣ مقومات لوضع الدمام الحالي، هو اقتصاد النفط واثرة عليها، والميناء وربطة بالرياض، و انها مركز المنطقة. هذي اهم ثلاثة
طيب، كيف بتتمدد الدمام مستقبلا ؟ هذا ما تحتاج الدراسات و التخطيط ان يجيب عليه. كيف تستوعب كل هذي الانشطة وتتمدد وتدخل عنصر جودة الحياة وكذلك تحفز مقومها السياحي. الي تتمتع فيه. بحيث تقوم بكافة مقوماتها.
وانا ما اقول هنا انها تكون سياحية، لا .. فهو واضح الان توجها،
وانا ما اقول هنا انها تكون سياحية، لا .. فهو واضح الان توجها،
انما تستغل ما لديها من مقومات، اسطنبول مثلا برغم تكدسها بكل شي (انشطه كثيرة) فيها مقومات سياحية بسبب طبيعتها و تاريخها، وهذا اضاف حراك اكبر لها.
الفكرة القيام بتعزيز كافة المقومات. لابد ان تتيح اي مدينة ناجحة مجال لكل شي تتمتع به. والتخطيط هو مايضع هذا بالحسبان
الفكرة القيام بتعزيز كافة المقومات. لابد ان تتيح اي مدينة ناجحة مجال لكل شي تتمتع به. والتخطيط هو مايضع هذا بالحسبان
فخطأ تجاهل المقوم السياحي، بسبب الوضع التخطيطي لمدينة الدمام، بل يصحح التخطيط ذلك ليتيح مجال لهذا المقوم في المدينة، بالقدر الذي تتمتع فيه المدينة.
و ارجع اقول المدن نسبية في مقوماتها، نشوف فرص الخبر السياحية و الاستثمارية بالنسبة لتفضيل القطاع الخاص لها للانشطة في ذات المجال.
و ارجع اقول المدن نسبية في مقوماتها، نشوف فرص الخبر السياحية و الاستثمارية بالنسبة لتفضيل القطاع الخاص لها للانشطة في ذات المجال.
الدمام قصة اخرى، كما ان هناك امر اخر ما ذكرته، وهو امر سيخلق حركة اكبر من الان في الدمام.
قطار الخليج. لذلك تحتاج الدمام تخطيط يراعي التمدد المستقبلي
قطار الخليج. لذلك تحتاج الدمام تخطيط يراعي التمدد المستقبلي
ارجع اقول، يجب ان نتعامل مع المدن بفطنة، ونهيئ لها "المناخ" لتكبر، مثل الانسان الي يتمتع بالمواهب، يحتاج رعاية. المدن كذلك.
تحتاج تخطيط يستوعب ميزاتها، بحيث نتيح مساحة لنموها في قطاعتها حتى ما تظهر لنا بعدين مشاكل نمو.
تحتاج تخطيط يستوعب ميزاتها، بحيث نتيح مساحة لنموها في قطاعتها حتى ما تظهر لنا بعدين مشاكل نمو.
وخلوني اتكلم هنا بنوع من النقد الصريح، تجته مشاكلنا. لابد نطور تفكيرنا الاستراتيجي. نراعي التخطيط العلمي. لابد نترك اساليب الحياة القديمة في التخطيط. "كل يوم بيومه" هذا خطأ كبير. ولا يبني مدن.
حنا نوعا ما نبني مدنا مثل الرجل البدوي الي ينزل مكان يخطط لاقامته القصيرة ويمشي بعدها
حنا نوعا ما نبني مدنا مثل الرجل البدوي الي ينزل مكان يخطط لاقامته القصيرة ويمشي بعدها
ويترك المكان لمكان ثاني.
تخطيطنا مازال بهذي الشاكلة، لا نخطط للمدى البعيد. وغالبا نتنقل في تخطيطنا
نرجع للدمام بعد كوب شاي رايق 🥲
طبعا هذا غير قطاع الغاز الي جاي بالطريق، والي ممكن يؤثر اكثر شي ع الاحساء .. وممكن يحرك مطار الاحساء. قطاع الغاز بشكل عام بيأثر ع الاحساء ايجابيا
لكن نرجع للدمام، كل مزايا الدمام يجعل المطلوب منها كبير .. اطلالتها ع الخليج، وضع الدول الخليجية واقتصادها واثرة ع الدمام، الميناء الرابط بالرياض، قطاع النفط و الغاز. وارجع اقول الدمام بوضعها مو مثل اي مدينة بميناء في الخليج. يمكن داخليا تشبه الدمام جبل علي بالنسبة للرياض.
فحركة الرياض مرتبطة بالدمام في هذي الناحية. وتوسع وتمدد الرياض مرتبط بشكل او باخر بمدن الشرقية. لانها المحركات الرئيسية لمستقبل الرياض.
وليش اقول كذا؟ لانه يضغط ع الدمام. وصول الرياض ١٠ مليون ساكن. له تأثير ع الدمام بشكل او باخر. فكيف بتتمدد مدينة مثل الدمام في ظل توسع الرياض، الي بيتطلب من الدمام طاقة عمل اكبر.
مفهوم قصدي
مفهوم قصدي
واهمية الدمام مو بس كذا، كونها مركز المنطقة الشرقية .. الدمام هي محرك المملكة الشرقي للخليج. هي الي تربط اقتصاد الخليج بالمملكة
فكل كمية الحركة هذي في الدمام و المنطقة الشرقية الي تجعل ساكنها ما يهدئ من جنوبها لشمالها يتحرك تجعل من الخطط اللوجستية ومشاريعها اهمية بالغة بتسريع الحركة
كمثال الفرق بين الحركة في المنطقة الشرقية عكس منطقة الرياض، الرياض الحركة لمركزها.
الشرقية الحركة بلا مركز، في كل مكان فيها. من الربع الخالي الى الخفجي. وهي حركة العمل. "الدوام" يعني حركة الناس الحركة في ٥ ايام من اصل ٧ ايام.
الشرقية الحركة بلا مركز، في كل مكان فيها. من الربع الخالي الى الخفجي. وهي حركة العمل. "الدوام" يعني حركة الناس الحركة في ٥ ايام من اصل ٧ ايام.
حركة الخمس ايام هذي اذا مو اكثر (اذا ما كانت حركة يوميه اساسا بسبب نظام الشفتات) تجعل المنطقة كلها مسرح حركة اقتصادية.
و اقتصادية بمعنى حركة منتجة اقتصاديا. فالحركة هذي لها علاقة بانتاج المملكة. سواء في البر او البحر
و اقتصادية بمعنى حركة منتجة اقتصاديا. فالحركة هذي لها علاقة بانتاج المملكة. سواء في البر او البحر
و تسريع الحركة له علاقة بتسريع الانتاج والاقتصاد. لانها حركة نشاط اقتصادي.
بمعنى مو حركة انشطة اجتماعية، قرى متباعدة مثل نظام الجزيرة العربية قديما. او حركة انشطة سياحية.
لا .. نشاط اقتصادي ومرتبط مباشرة بالانتاج
بمعنى مو حركة انشطة اجتماعية، قرى متباعدة مثل نظام الجزيرة العربية قديما. او حركة انشطة سياحية.
لا .. نشاط اقتصادي ومرتبط مباشرة بالانتاج
كل هذا، حلو .. انما راح ترتفع الحركة الاقتصادية هذي مستقبلا. فراح يحتاج الساكن بالمنطقة تسريع مواصلاته داخل المنطقة. لذلك المنطقة الشرقية تحتاج لمنظومة نقل مترابطة. مو منظومة نقل داخل المدن. منظومة نقل ع مستوى المنطقة.
يمكن هذا يلمح شوي بشكل مستقبل الدمام، وكيف راح يكون حجم الحركة فيها، و وش تحتاج الان.
لذلك الاقتراحات كالتالي:
- هيئة ملكية للمنطقة الشرقية، ع غرار الهيئة الملكية للجبيل وينبع. تسرع اتخاذ القرار في عملياتها وترفع من جودة عملها و التنفيذ، وانا اتكلم هنا (عن المنطقة الشرقية) مو على مستوى مدن.
- استراتيجية تضعها لجنة محلية ودولية، لقراءة مشهد المنطقة ومدنها مستقبلا
- هيئة ملكية للمنطقة الشرقية، ع غرار الهيئة الملكية للجبيل وينبع. تسرع اتخاذ القرار في عملياتها وترفع من جودة عملها و التنفيذ، وانا اتكلم هنا (عن المنطقة الشرقية) مو على مستوى مدن.
- استراتيجية تضعها لجنة محلية ودولية، لقراءة مشهد المنطقة ومدنها مستقبلا
الامر الاخر الي بنوه له، اني اتوقع ان تتحلحل مع المستقبل النزاع الايراني مع البلد في الانشطة الاقتصادية وخصوصا في الخليج. ويبدو ان الايرانيين بيحرصون ع جانبهم الاقتصادي. لذلك هذا طيف امل قادم للخليج العربي
و اعتقد ان دول الخليج راح تجد مصالح مشتركة اقتصادية بينها وبين الجانب الايراني سيحرك مياه الخليج العربي لفرص اقتصادية اكبر.
ايش معنى هذا يا حلوين؟
نشاط اقتصادي اكبر و حاجة للحركة اعلى واسرع. براً وبحراً.
نشاط اقتصادي اكبر و حاجة للحركة اعلى واسرع. براً وبحراً.
لذلك تحتاج الدمام لفصل خاص في الاستراتيجية، والخبر و المدن الاخرى كذلك. لا يجب ان تكون الاستراتيجية عامة تقيس المدن كلها بمقياس واحد. فهي استراتيجية منطقة وليس مدينة. والنظام الاقتصادي للشرقية يختلف عن الرياض و جدة. جدة والرياض نحو المركز. الشرقية حركة واسعة.
حتى اشرح هذا النوع من الاقتصاد، لما تمسكون خط في المنطقة الشرقية بين مدينة ومدينة تلاحظون حركتها الواسعة في كل مكان.
المناطق الاخرى الكبيرة، نحو مركز. وغالبا الحركة هادية خارج المركز.
المناطق الاخرى الكبيرة، نحو مركز. وغالبا الحركة هادية خارج المركز.
الشرقية كانها موقع عمل كبير، شفتو لما تروحون موقع القدية وحركة العمل فيه. الشرقية اكبر موقع عمل ع مستوى المملكة والخليج. وهذا الي اسميه نظام الحركة الاقتصادية للسكان
هذا وش يتطلب، من البديهيات انه يتطلب منظومة نقل سريعة و ذات جودة عالية تسرع الحركة بين المواقع. وحنا نعرف ان جزء من منظومة النقل ماسكتها ارامكو في المنطقة لهذا السبب .. بسبب مباشرتها مع حركة الانتاج.
فارامكو ماراح تنتظر مثلا وزارة النقل تفتح لها خط، فحاجتها لازم تلبى سريعا لانها مرتبطة بانتاجها، حال الشرقية كلها تقريبا بهذا الشكل .. وهذا اعتقد اهم فصل راح يكون موجود في الاستراتيجية. وهو ربط النقل باشكاله.
عطيكم مثال ع التوجه الاجباري للقطاع، فيه قطارات انشئت للانتاج فقط. وهذي طبيعة فرضها القطاع ع المنطقة. لذلك ارجع اقول .. اذا هذا القطاع ما روعي في الاستراتيجية معناه تحتاج الاستراتيجية لعمل اكبر واعمق لتكون متوافقة مع حقيقة اقتصاد المنطقة وشكل الحركة فيها.
فالحركة في المنطقة راح ترتفع في السنوات القادمة. فهناك قطاع الغاز .. وكذلك حركة حدودية لخمس دول.
ماذا يعني حركة حدودية؟ يعني ان دول الخليج تتحرك في مجال المنطقة للوصول للدول الخليجية الاخرى. هذا غير حركة المواطنين. وحركة البضايع بين الدول الخليجية
ماذا يعني حركة حدودية؟ يعني ان دول الخليج تتحرك في مجال المنطقة للوصول للدول الخليجية الاخرى. هذا غير حركة المواطنين. وحركة البضايع بين الدول الخليجية
هذا كله مبرر لمنظومة نقل متكاملة محلية وخليجية.
لذلك كانت الاقتراحات: هيئة ملكية تنظم الامور في المنطقة، و استراتيجية تنظر باتساع للمنطقة و اثر الاقتصاد على مدن المنطقة.
من ضمنها حركة السكان والعابرين والاقتصاد وتنقلاتهم في خلق مدن بمسارات نقل انسيابية وسريعة
من ضمنها حركة السكان والعابرين والاقتصاد وتنقلاتهم في خلق مدن بمسارات نقل انسيابية وسريعة
فيه شي اهم في استراتيجية المنطقة، وهي نظرة شوي اوسع .. وهو فهم علاقة الحركة الاقتصادية السياحية في دول الخليج على المنطقة.
ومثل ما قلنا مجال الربط البري بينهم هي المنطقة، وانا ملاحظة ازدياد في السياحة الخليجية بين دول الخليج
ومثل ما قلنا مجال الربط البري بينهم هي المنطقة، وانا ملاحظة ازدياد في السياحة الخليجية بين دول الخليج
واقصد هنا في قطر مثلا مشاهد السياح الخليجيين، مافي دولة خليجية واحدة.
كذلك في البحرين والامارات، فيه ازدياد ملاحظة في تنقلات السياحة الخليجية بين دول الخليج
كذلك في البحرين والامارات، فيه ازدياد ملاحظة في تنقلات السياحة الخليجية بين دول الخليج
وهذي طبعا ليست بالطائرة. فيه ثقافة التنقل البري مرغوبة بين دول الخليج. وهذي طبعا عن طريق الحدود السعودية
فمثلا صرت اشاهد اكثر من السابق الاسر الخليجية الكويتية والقطرية والاماراتية والعمانية بين دول الخليج يقضون اجازاتهم و حتى زيارات بين ايام الاسبوع. وهو مشهد جميل جدا.
ففي البحرين صارو الكويتين والقطريين والاماراتيين مشاهدين فيها، نفس الشي بقطر، وطبعا الامارات. وانا اقصد السيارات
ففي البحرين صارو الكويتين والقطريين والاماراتيين مشاهدين فيها، نفس الشي بقطر، وطبعا الامارات. وانا اقصد السيارات
الخليجيين يقضون اجازاتهم بين دول الخليج
فطبعا اي جودة نقل تنفذ في المنطقة الشرقية بالاخص ستؤثر مباشرة على الحركة الحدودية
الطريق الساحلي مثلا المنفذ في المنطقة الشرقية، تم تداوله بكثرة في البحرين وقطر. وكان فيه انتظار لانجازه. لانه يخدمهم ايضا
هذا مالا يعلمه الكثيرين عن اهمية المنطقة لوجستيا.
لذلك اقول ان الاستراتيجية تحتاج تستوعب ابعاد المنطقة. يالنسبة لشركات الخطوط الحديدية يمكن نحتاج ندخل عنصر المنافسة فيها. يعني نخلي مجال لدخول شركات اخرى، لانه قطاع ممكن يشهد حركة مو بسيطة.
وهذا يحتاج دراسة، خصوصا في المنطقة الشرقية
وهذا يحتاج دراسة، خصوصا في المنطقة الشرقية
وما ادري عن مدى معقولية دخول الشركات الخليجية كمشغلين لخطوط النقل اذا كانت ذا جدوى اقتصادية لهم. لكن اعرف ان منظومة النقل البري في الشرقية تخدم دول مجلس التعاون ايضا.
لذلك ممكن اكون شاطحة، انما قد يكون … اذا عملت دراسات له
ومنها ترتفع الجودة والخدمات
لذلك ممكن اكون شاطحة، انما قد يكون … اذا عملت دراسات له
ومنها ترتفع الجودة والخدمات
بالنسبة لانفاق مواطنين دول مجلس التعاون في السعودية يعتمد ع مدى مواكبة الشرقية للدول الخليجية، يعني هم بيعبرون كذا ولا كذا .. انما اقامتهم او توقفهم تعتمد ع مستوى الخدمات، فلي رايح البحرين مار ع الخبر، والي رايح الامارات مار ع الاحساء
يوقف ما يوقف .. يعتمد وش فيها مشاريع.
يوقف ما يوقف .. يعتمد وش فيها مشاريع.
هذا ما يفهمه الا الي متعود ع السفر بالسيارة بين دول الخليج. انا مثلا ما كنت اوقف في ابوظبي واروح دبي مباشرة، وصرت اوقف للاقامة فيها بعد المشاريع.
هذا لابد تراعية الاستراتيجية من حيث المشاريع السياحية. الي قاعد يصير خطأ فادح من حيث فرص انفاق السياح بسبب قلة المعروض.
وانا اتكلم هنا عن انفاق سياح دوليين، يعبرون وينفقون في الوجهة النهائية فقط غالبا، حنا مفوتين ع انفسنا اقتصاد مهم وصراحة ع نياتنا 🤣
وانا اتكلم هنا عن انفاق سياح دوليين، يعبرون وينفقون في الوجهة النهائية فقط غالبا، حنا مفوتين ع انفسنا اقتصاد مهم وصراحة ع نياتنا 🤣
وانا لاحظت تغير سلوك السياحة الخليجية وصارت بينيه. بعد ازدياد المشاريع في الدول الخليجية. وهذا العبور من خلال الشرقية. اتكلم عن العبور البري. كذلك البحري، لاحظت ان سفن الكروز تتوقف في الشرقية بسبب نشاط الخليج السياحي.
يعني اقتصاد متبادل
يعني اقتصاد متبادل
منظومة الاقتصاد الخليجية المتبادلة هذي، ربما تجعل ايران تفكر جديا بالعمل مع الدول الخليجية لتعزيز المصالح الاقتصادية، واعتقد بعد الربط الخليجي بتفكر ايران بوضعها كدولة معزولة عن اقتصاد اكبر. وهذا ممكن يفتح افاق اكبر لنا اقتصاديا كدول خليجية.
هذا اذا ما كانو مفكرين فيها اساسا
هذا اذا ما كانو مفكرين فيها اساسا
لذلك ممكن نشاهد تعاون ايراني اقتصادي مع الدول الخليجية. وانا احصرها في "اقتصادي"
وممكن نقدر نتفاهم اقتصاديا مع ايران. فكل الدول الخليجية لديها شي فكل الدول الخليجية بنت خبراتها الاقتصادية في امر معين ممكن يغري ايران للتعاون الاقتصادي. وهذا بيخلق مجال للتفاهم
هذا ممكن يخلق استقرار نوعي في المنطقة الخليجية.
هذي قراءة بسيطة لابعاد المنطقة المستقبلية، على المستوى المحلي، والمستوى الخليجي، و مستوى الضفة الاخرى من الخليج.
ليش هذي الابعاد الثلاثة تحرك المنطقة والسعودية بشكل عام ؟
الدول الخليجية دول غنية، و تسعى لتنويع اقتصادها، ولديها خطط كبيرة.
ايران والعراق كذلك دول غنية، انما وضعها الاقتصادي سيء. هذا يرسم نظرة واسعة للاقتصاد المتبادل.
الدول الخليجية دول غنية، و تسعى لتنويع اقتصادها، ولديها خطط كبيرة.
ايران والعراق كذلك دول غنية، انما وضعها الاقتصادي سيء. هذا يرسم نظرة واسعة للاقتصاد المتبادل.
هذا ماذا يحفز ؟ رسم استراتيجية محكمة للمنطقة، تدرس ابعادها الثلاث، وكيف يستفيد منها اقتصاد السعودية.
و ارجع اقول المنطقة الشرقية، منطقة حدودية مهمة جدا. فهي ليست منطقة برقم من ١٣ منطقة. بل هي منطقة حدود داخلية مع مناطق اخرى وحدود دولية مع ٥ دول منها ٢ ع الاقل اقتصادها كبير ومنافس، ودول اخرى اقتصادها نامي
وهذا يخلق الاقتصاد المتبادل.
الان اعتقد اني نقلت صورة مستقبلية للمنطقة. وفيه هدف مهم يكون في الاستراتيجية وهو دراسة مستقبل وفرص الاستثمار.
الي يقيس جدوى الاستثمار في المنطقة، بمؤشرات محلية. واهم.
بمعنى اذكر لقاء ربط مشاريع القطاع الخاص بعدد سكان مدينة ما. فاعتبرها مشاريع مبالغ فيها.
والحقيقة انه غير فاهم اقتصاد المنطقة
بمعنى اذكر لقاء ربط مشاريع القطاع الخاص بعدد سكان مدينة ما. فاعتبرها مشاريع مبالغ فيها.
والحقيقة انه غير فاهم اقتصاد المنطقة
او تصوره خاطئ. فلا يمكن ان تنظر من منظار واحد للفرص الاستثمارية فعواملها مختلفة. وماهي بالبساطة هذي في القياس.
لذلك تعمل الدراسات من قبل المستثمرين
لذلك تعمل الدراسات من قبل المستثمرين
وبصراحة ما استطيع ان اتجاوز عن الغلطة هذي من المقدم لانها جات في ظروف محددة. وماسكتها عليه 😂
جاري تحميل الاقتراحات...