رتبها

ثريد : اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 تعتبر اغرب حالة اختفاء بعصرنا عصر التطور !
إذا مشغول فضلها وارجع لها بعدين ♥️

في البداية اعزائي تنويه مهم لمن يُشاهد التغريدات وهو ليس من متابعيني، حسابي اقدم فيه ثريدات مختلفة بإستمرار، متابعتكم شرف لاخوكم، فعلوا التنبيهات وحيّاكم الله 🌹❣️

البداية :
كانت الرحلة 370 هي رحلة ركاب دولية واختفت في ظروف غامضة بتاريخ 8 مارس 2014، وكانت الرحلة لطائرة ماليزية الصُنع ومتجهة من المطار الدولي الماليزي الى المطار الدولي الصيني، وتحمل 239 راكب من جنسيات مختلفة

أدى اختفاء طائرة بوينج 777 وعلى متنها 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم إلى جهود بحث امتدت من المحيط الهندي غرب أستراليا إلى آسيا الوسطى إن الطبيعة المحيرة لفقدان الرحلة 370 جعلتها واحدة من أشهر الطائرات المفقودة في التاريخ
مسار رحلة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة رقم 370

الاختفاء والتفتيش :
أقلعت الرحلة 370 في الساعة 12:41 صباحًا بالتوقيت المحلي ووصلت إلى ارتفاع إبحار يبلغ 10700 متر (35000 قدم) في الساعة 1:01 صباحًا . أرسل نظام اتصالات الطائرات والإبلاغ عنها (ACARS) ، الذي ينقل البيانات حول أداء الطائرة

آخر إرسال له في الساعة 1:07 صباحًا وتم إيقاف تشغيله لاحقًا. آخر اتصال صوتي من الطاقم حدث في الساعة 1:19 صباحًا ، وفي الساعة 1:21 صباحًا ، تم إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة ، والذي كان يتواصل مع التحكم في الحركة الجوية

تمامًا كما كانت الطائرة على وشك دخول المجال الجوي الفيتنامي فوق بحر الصين الجنوبي الساعة 1:30بدأ رادار عسكري ومدني ماليزي بتعقب الطائرة عندما استدارت ثم حلقت جنوب غربًا فوق شبه جزيرة الملايو ثم شمال غربًا فوق مضيق ملقا في الساعة 2:22 صباحًا

فقد الرادار العسكري الماليزي الاتصال بالطائرة فوق بحر أندامان تلقى قمر إنمارسات قمر صناعي في مدار ثابت بالنسبة للأرض فوق المحيط الهندي إشارات كل ساعة من الرحلة 370 واكتشف الطائرة آخر مرة في الساعة 8:11 صباحًا تركزت عمليات البحث الأولية عن الطائرة في بحر الصين الجنوبي

بعد أن تم تحديد أن الرحلة 370 قد تحولت إلى الغرب بعد فترة وجيزة من إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال ، انتقلت جهود البحث إلى مضيق ملقا وبحر أندامان. في 15 مارس ، بعد أسبوع من اختفاء الطائرة ، تم الكشف عن اتصال Inmarsat. لم يتمكن تحليل الإشارة من تحديد موقع الطائرة بدقة

لكنه حدد أن الطائرة ربما كانت في أي مكان على قوسين ، أحدهما يمتد من جاوة جنوبًا إلى المحيط الهندي جنوب غرب أستراليا والآخر يمتد شمالًا عبر آسيا من فيتنام إلى تركمانستان. تم بعد ذلك توسيع منطقة البحث إلى المحيط الهندي جنوب غرب أستراليا على القوس الجنوبي وجنوب شرق آسيا ، وغرب الصين

وشبه القارة الهندية ، وآسيا الوسطى على القوس الشمالي. في 24 مارس رئيس الوزراء الماليزي أعلن نجيب رزاق أنه بناءً على تحليل الإشارات النهائية ، خلص إنمارسات وفرع التحقيق في الحوادث الجوية في المملكة المتحدة (AAIB) إلى أن الرحلة تحطمت في جزء بعيد من المحيط الهندي

على بعد 2500 كيلومتر (1500 ميل) جنوب غرب أستراليا. وبالتالي ، كان من غير المحتمل للغاية أن ينجو أي شخص على متنها
بارجة ماليزية ومروحية أميركية في خليج تايلاند بحثا عن الطائرة المفقودة

أعاق الموقع البعيد لموقع التحطم البحث عن الحطام بدءًا من 6 أبريل ، اكتشفت سفينة أسترالية عدة أصوات صوتية من المحتمل أن تكون من مسجل رحلة بوينج 777 (أو "الصندوق الأسود") على بعد حوالي 2000 كيلومتر (1200 ميل) شمال غرب بيرث ، غرب أستراليا .

وجد التحليل الإضافي الذي أجراه AAIB لبيانات Inmarsat أيضًا إشارة جزئية من الطائرة في الساعة 8:19 صباحًا تتفق مع موقع الأصوات الصوتية ، والتي تم سماع آخرها في 8 أبريل إذا كانت الإشارات من الرحلة 370 ، فإن مسجل الرحلة كان على الأرجح في نهاية عمر البطارية.

تم إجراء مزيد من عمليات البحث باستخدام غواصة آلية ومع ذلك ، فقد انتشرت الأصوات على مساحة واسعة ، ولم تعثر الغواصة على أي حطام ، ووجدت الاختبارات أن كبلًا معيبًا في المعدات الصوتية يمكن أن ينتج الأصوات
امرأة تكتب على لوحة رسائل لرحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370.

ضابط الرحلة جاك تشين على متن طائرة تابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية P-3 Orion أثناء البحث عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 في جنوب المحيط الهندي ، 22 مارس 2014.

اكتشاف الحطام :
لم يتم العثور على أول قطعة من الحطام حتى 29 يوليو 2015 ، عندما تم اكتشاف الجناح الأيمن على الشاطئ في جزيرة ريونيون الفرنسية ، على بعد حوالي 3700 كيلومتر (2300 ميل) غرب منطقة المحيط الهندي التي كانت تبحث عنها السلطات الأسترالية.

على مدار العام ونصف العام التاليين ، تم العثور على 26 قطعة أخرى من الحطام على شواطئ تنزانيا وموزمبيق وجنوب إفريقيا ومدغشقر وموريشيوس .. تم تحديد ثلاث قطع من أصل 27 قطعة بشكل إيجابي على أنها قادمة من الرحلة رقم 370

ويعتقد أن 17 قطعة قد جاءت على الأرجح من الطائرة جاءت قطعتان من المقصورة الداخلية ، مما يوحي بأن الطائرة تحطمت ، ولكن لا يمكن تحديد ما إذا كانت الطائرة تحطمت في الهواء أو عند الاصطدام بالمحيط

أظهرت دراسة رفرف جناح ريونيون وقطعة من رفرف الجناح الأيمن وجدت في تنزانيا أن الطائرة لم تخضع لهبوط متحكم فيه ؛ أي أن الطائرة لم يتم توجيهها للهبوط على الماء لاحظ بعض الباحثين أن الرحلة 370 كان من الممكن أن تصطدم بالماء عموديًا

وهو احتمال يمكن أن تفسر فيه نتائج دراسة نمذجة واحدة أجريت قبل اكتشاف flaperon الندرة.من الأدلة المادية تم استخدام مواقع الحطام لتضييق منطقة البحث في المحيط الهندي ، حيث من غير المحتمل أن تنتج بعض مواقع التصادم المحتملة حطامًا كان من الممكن أن ينجرف إلى إفريقيا

ومنذ عام 2014، عثر على 33 قطعة من الحطام فى ستة بلدان بما فى ذلك جنوب إفريقيا ومدغشقر والتى يعتقد الخبراء أنها تثبت أن الطائرة سقطت فى المحيط الهندي

ألغت حكومات ماليزيا وأستراليا والصين البحث عن الرحلة رقم 370 في يناير 2017. تلقت شركة أمريكية ، Ocean Infinity ، إذنًا من الحكومة الماليزية لمواصلة البحث حتى مايو 2017 ، عندما أعلنت وزارة النقل الماليزية أنها ستتصل من هذا البحث

في يوليو 2018 ، أصدرت الحكومة الماليزية تقريرها النهائي عن اختفاء الرحلة 370 تم اعتبار العطل الميكانيكي غير محتمل للغاية ، و "من المحتمل أن يكون التغيير في مسار الرحلة ناتجًا عن المدخلات اليدوية" ، لكن المحققين لم يتمكنوا من تحديد سبب اختفاء الرحلة 370 .

سنابي أتشرف فيكم 🫶🏻 ♥️
snapchat.com…

snapchat.com

انتهى.. 🌷
اتمنى ما أطلت عليكم ولا تنسى تشرفني بمتابعتك لحسابي @cn6c6 اذا تحب هذا المحتوى ودعمك برتويت ولايك وشكراً 🌹🤍

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

فك الثريد