في هندسة الطرق السريعة هناك نوعان أساسيان من هياكل الرصيف الرصيف الصلب والرصيف المرن يتكون الرصيف الصلب عادة من بلاطة خرسانية مصممة لتوزيع الحمل من المركبات على مساحة كبيرة من الطبقة السفلية يتم تعزيز البلاطة الخرسانية بقضبان فولاذية أو نسيج سلكي ملحوم للمساعدة في منع التشقق .
وزيادة قوتها تستخدم الأرصفة الصلبة بشكل عام في المناطق ذات الازدحام الشديد مثل المطارات والمجمعات الصناعية والطرق السريعة من ناحية أخرى يتكون الرصيف المرن من عدة طبقات من المواد بما في ذلك طبقة الطبقة السفلية والطبقة الأساسية وطبقة سطح الأسفلت.
يتم اختيار المواد المستخدمة في الرصيف المرن لقدرتها على الثني والانحناء تحت وطأة حركة المرور هذا النوع من الأرصفة أكثر مرونة من الرصيف الصلب وهو مصمم لتحمل قدر معين من التشوه دون تكسير تستخدم الأرصفة المرنة
بشكل عام في المناطق ذات الازدحام المنخفض مثل الطرق المحلية والشوارع السكنية في التصميم والبناء تتطلب الأرصفة الصلبة طبقة أساسية أكثر سمكا وتوحيدا من الأرصفة المرنة. كما أنها تتطلب تقنيات بناء أكثر دقة لضمان تقوية البلاطة الخرسانية بشكل صحيح ولها سطح أملس
من ناحية أخرى تتطلب الأرصفة المرنة تصميما أكثر تعقيدا يأخذ في الاعتبار خصائص كل طبقة لهيكل الرصيف كلا النوعين من الأرصفة لهما مزاياهما وعيوبهما الأرصفة الصلبة أكثر متانة ولها عمر أطول ولكنها أكثر تكلفة في البناء والصيانة
تعتبر الأرصفة المرنة أكثر فعالية من حيث التكلفة ولكنها تتطلب صيانة أكثر تكرارا ويمكن أن تتلف بسهولة أكبر بسبب الأحمال الثقيلة أو الظروف الجوية القاسية يعتمد الاختيار بين الرصيف الصلب والمرن على عدة عوامل، بما في ذلك حجم حركة المرور والمناخ والميزانية.
جاري تحميل الاقتراحات...