Osama Abdel Aziz
Osama Abdel Aziz

@OsamaAb84630772

8 تغريدة 10 قراءة Feb 19, 2023
ما هو الاجراء الصحيح فى حاله أنقطاع جهد ال DC فى المحطه ؟
- فى البدايه علينا الحديث عن منظومه التيار المستمر فى المحطه من المفترض انها تتكون من ثلاث شواحن لجهد ال DC :-
الشاحن رقم 1 يتم تغذيته من المحول المساعد 1T ويعمل على تغذيه أحمال المحطه بصوره مباشره وتغذيه البطاريه رقم 1
الشاحن رقم 2 يتم تغذيته من المحول المساعد 2T ويعمل على تغذيه أحمال المحطه بصوره مباشره وتغذيه البطاريه رقم 2
الشاحن رقم 3 هو شاحن احتياطى يعمل فى حاله حدوث عطل على اى من الشاحنين
وبالتأكيد منظومه الحمايه تعتمد على وجود Tow Relays كل Relay يعمل من مسار DC مختلف وبالتالى حدوث اى عطل على المحول المساعد او على الشاحن رقم 1 سنجد ان الشاحن رقم 2 يقوم بتغذيه أجهزه الحمايه وتعمل المحطه بشكل سليم
- ولكن ماذا لو تعطل الشاحن رقم 1,2,3 يأتى هنا دور البطاريات التى توفر التغذيه لجميع مهمات المحطه لمده كافيه لاصلاح اى عطل ويتوقف تفريغ البطاريه على مجموعه الاحمال التى تقوم بتغذيتها
- ولكن ماذا لو كانت البطاريات بحاله سيئه ولم تستطيع تغذيه احمال المحطه وحدث أنقطاع لجهد ال DC ؟
هنا بدايه الدخول فى أكثر من سناريو افضلهم هو فصل جميع مفاتيح المحطه بطريقه ميكانيكيه وذلك لغياب جهد ال DC وبالتأكيد ذلك سيسبب بعض المشاكل للمشتركين بسبب انقطاع التغذيه ولكن هو السناريو الافضل
ولكن ماذا لو لم يتم فصل مهمات المحطه ؟ بالتأكيد ذلك يعرض المحطه وحياه العاملين لخطر كبير فى حاله حدوث أى عطل وذلك لغياب دور أجهزه الحمايه
- هل من الممكن الاعتماد على المحطات المقابله فى عمل أنقطاع للتغذيه فى حاله حدوث عطل بالمحطه الذى انقطع عنها جهد ال DC ؟
بالتأكيد لا يمكن ذلك لأن ليس جميع الاعطال قد يصحبها زياده كبيره فى التيار وبالتالى لن تشعر أجهزه الحمايه فى المحطات المقابله بالعطل بصوره مباشره
مرفق لكم مقطع أنهيار أحد المحولات داخل أحد المحطات وذلك لبيان مقدار الكارثه الذى ممكن أن تحدث فى حاله حدوث عطل وغياب دور أجهزه الحمايه

جاري تحميل الاقتراحات...