رتبها

الهروب من الدوام 😪

مدينة Hilversum بشرق هولندا. بعدد سكان اقل من 100 الف،
فيها تطبيق لمشروع بنية تحتية رائع، نفق للسيارات فوقه نفق للدراجات يعبر من اسفل قطار 😅👏🏻،
شوف كيف القطاع وكيف حركة الدراجات والمشاة تمت المحافظة عليها بكل سلاسة و أمان وتصميم يفتح النفس 😪

المدن الهزيلة هي الي اذا قلت فيها المواقف تضرر فيها الاقتصاد وتعطلت الحياة و فشل فيها الاستثمار وهرب الناس عنها وعن وسطها التاريخي🥲🤦🏻‍♂️
شوف كيف أحد المدن الامريكية تسوق لوسط المدينة من خلال التأكيد على وجود مواقف متاحة للزوار 😅، بدال ما يعملون نقل عام🤦🏻‍♂️

يوم طبيعي في كمبس @tudelft

دوار طبيعي في
The Hague
لا يتبع اي كود غربي ولا أفضل الممارسات ولا complete streets ولا سواليف الانسنة التجارية ولا نسخ ولصق 😅،
هم قرروا يطورون جودة التنقل بانفسهم؛ لهذا تجد المسار للسيارات واحد، وعرض مسار الدراجات رَحِب ، و مساحات المشاة هي الطاغية، الدوار الهولندي الشهير😪

اغلب القطارات في فرنسا تعمل بالاطارات المطاطية، عجيب 😍
قناة يوتيوب جميلة عن تخطيط النقل العام،
youtu.be

يوتيوب جميل من @CityBeautifulYT
عن لوس أنجلوس ، أكبر حاضرة في الولايات اقتصادها قائم على المضاربة على الاراضي والتطوير العقاري للمساكن والبناء والمقاولات؛ حاضرة قائمة على الشريطية حرفياً، وكيف هذه الممارسة ساهمت بالتمدد وانخفاض الكثافة لوسط المدينة و قصة حد ارتفاع المباني

بينما المدن المصممة للسيارة مشغولة بالبحث عن رصيف بعرض ٢م للمشاه، لتحاول ان تزيد من مستوى الانسنة ؛ أمستردام تحول الطرق السكنية منخفضة السرعة وكثافة الرحلات الى طرق مشتركة مع الدراجات
لتهدئ السرعة أولاً، والي يزيد طول الرحلات وتكلفتها بالسيارة، خاصة مع الاشجار القريبة للسيارات

من ايجابيات الرصف على الأسفلت، بالاضافة الى انها تسمح بنفاذ المياه والتبخر والتنفس المحلي المفيد لصحة التربة وغيره،
هي سهلة وسريعة في الصيانة والتمديدات، بيوم واحد تستطيع شركة الاتصالات تفح جزء من الطريق والحفر وتغيير الكيابل والدفن والضغط ثم الرصف مرة اخرى 💁🏻‍♂️

عمراني ألماني يقول :
"يجد التصميم الهولندي للتقاطعات طريقه إلى سياسات وتشريعات كثيرة في بلدان مختلفة.
وهذا منطقي: لآنه التصميم الذي يحتوي على أقصر مسارات مشاة بإشارات ضوئية؛ هذا ينتج وقت مثالي للإشارات الخالية؛ بالتالي أقل التعارض وازدحام."

الشوارع باي تشطيب غير الاسفلت ربما تكون مصدر جمال و حُسن المشهد الحضري 💁🏻‍♂️

كتيب دعمته ادارة مدينة أمستردام (بالمال €) لعدة مجموعات بحثية متخصصين بالاندسكيب وجودة التربة تحت الطبقة السطحية،
ايضاً عملوا توثيق لانواع الكائنات الحية داخل المدينة و رصد مواقعها وطبيعة دورة حياتها،
المدينة ليست فقط مكان للبشر بل للعديد من الكائنات الحية 😅

زيادة لمبنى The Valley من تصميم @MVRDV
الجميل بالمبنى انه ضمن منطقة TOD بنقل عام وشبكة مسارات دراجات مهيئة للتنقل بكل سلاسة وأمان،
المبنى الجميل يزداد جماله وأثره الايجابي في رفع الكثافة اذا اصبح ضمن نسيج مثالي؛ و المصيبة ان الكثافة العالية بدون نسيج جيد ممكن تتحول لسلبية☝🏻

المبنى يصلح يكون سكن مدربين كره قدم😍،
التكوين عجيب وفيه تعذيب للإنشائي و المقاول والمبلط☝🏻

اليوم زيادة لأحد أجمل مشاريع التطوير الاسكانية من تصميم المعماري المبدع
Sjoerd Soeters
Holland Park
المشروع في طرف مدينة امستردام ومتصل بمحطة نقل عام بشكل مباشر، النسيج عالي الكثافة ولكن بارتفاع متوسط تقريباً بارتفاع مايتجاوز 30 م

المجمعات السكنية متراصة تشكل مربعات
Perimeter Block
اها فناء جميل يتيح تهوية جيدة من اتجاهين بالغالب، cross ventilation
وتكوين فيه احتواء و واجهات حيوية بمتاجر او مساكن لها اشراف مباشر على الشوارع.

التصميم عبارة عن جنة عمرانية 😪
التنفيذ 2021 وليس القرون الوسطى 💁🏻‍♂️

تجول داخل مشروع Holland Park
كثير للاسف يسمع عن الكثافة ويعتقد انها سلبية وعشوائية و متسخة و فيها تكدس للسيارات،
فقط لانه تعرض لممارسات لا تعرف كيف تبني كثافات بشكل مثالي وجميل وبتكامل من نقل عام و توفير لوحدات برحابة وخيارات مختلفة وخلط طبقي وتوازن مدروس بين الطبقات💁🏻‍♂️

سحر ال perimeter block
يتجلى في هاللحظة، بالانتقال من الفضاء العام للفضاء الشبه خاص،
لاحظ جودة الاندسكيب الداخلي، وكثافة المداخل الي تضمن عدم وحدة ممر رئيس مركزي double loaded corridor يمنع التهوية المثالية☝🏻،
التشطيب والتنوع بالواجهات والارتفاعات موضوع آخر 😪

كيف تخرج من الشقة والفناء الداخلي المشترك الى الشارع، وكيف يكون الفضاء الشبه خاص محمي، وكيف تم اخفاء مواقف السيارات تحت المبنى.

التكوين المعماري perimeter block بدون ارتداد، ينهي الهدر في الارتداد الخلفي والجانبي، ويضمن اعلى كفاءة في استغلال الارض وتحقيق كثافات عالية بجودة حياة جيدة (اضاءة طبيعية تهوية) داخل الوحدات السكنية،
كثير من الدروس الخصوصية في هالمشروع 😪

هذا شكل المدخل للمواقف، وهذا شكل الفضاء العام الي يوصل لها، وعدد السيارات بالمستوى الارضي،
مع وجود السيارات في الفضاء العام، عدد السيارات قليل و لايجعلك تشعر بهيمنتها على المكان،

هالعلاقة بين الفضاء العام والشبه خاص آسرتني 😪

هذه الكثافة الي ممكن نسميها
Gentle Density
💁🏻‍♂️

مدخل مواقف السيارات لأحد البلوكات أسفل المجمع، وهكذا يستقبل الفضاء الشبه خاص السكان القادمين مشياً 😪

Density, Density, Density 😍

بمجرد وقوفك على منصة القطار ورؤية هذه الكثافة عن بعد، تعلم يقيناً انه يوجد عمل عمراني متكامل ومتقن حدث هنا، وليست فقط صدفة☝🏻

المعماري Sjoerd Soeters
ناقش افكاره بتحقيق كثافات عالية بنسيج غير مرتفع ؛ ابراج في عدة مقالات، و عارض بعض خطط مدينة امستردام لرفع الكثافات بابراج و وضح ضررها على اسعار الوحدات،
وقدم افكار ومقترحات، واليوم نرى احد التطبيقات على ارض الواقع ربما يؤكد ماكان ينادي فيه المعماري 💁🏻‍♂️

Zaandam
تعتبر ضاحية من ضواحي أمستردام؛ بعدد سكان قرابة 70 الف نسمة،
يعبر منها عدة خطوط قطارات اقليمية وحافلات ولديها وسط حيوي مليئ بالانشطة المختلفة يحتفي بتاريخها وطرازها المعماري المميز.
الى اي درجة صعبة هذه التنمية؟
المشكلة كثير مايعرف شكل الانسنة الا الي في 3rd St LA 🤦🏻‍♂️

في المنطقة المركزية للأعمال بأمستردام Zuid،
العلاقة بين المباني المكتبية والمختلطة الاستخدام مع محطة المترو والقطارات مباشرة ولا تقطعها اي حركة للسيارات.

مشروع تطوير عقاري سكني، من تصميم مكتب المعماري والعمراني @RobbertJanVeen ECHO
منازل متراصة بكثافات منخفضة ومتوسطة، بدون ارتدادات؛ المساحة بين المباني مخصصة للمواقف ، والمساحات بين المجمعات السكنية مخصصة للحدائق والمسطحات الخضراء.
linkedin.com

www.linkedin.com

أحد أجمل مشاريع التكثيف في وسط مدينة Rotterdam وتحويل مجموعة مباني تجارية قديمة الى مشروع متعدد الاستخدام يدمج السكني والتجاري والترفيهي والفندقي وغيره، و يتعامل مع تحدي المدينة الجديد للتكثيف ورفع عدد السكان في الوسط وتحسين جودة الحياة في الفضاء العام
echo-urbandesign.com

echo-urbandesign.com

مراحل وتدرج التطوير بحيث ما يصدم النسيج ويعطي فرصة للمسؤولين لاستيعاب التغيير وتقييم التجربة و تحسين التطوير من خلال التنفيذ المتدرج.
لاحظ كيف كانت المباني منخفضة الكثافة ومجمعات مكتبية كبيرة تاخذ مساحة وتعزل الاتصالية بين اطرف النسيج، بدون الحيوية المطلوبة والمأمولة 💁🏻‍♂️

تعبيد الطرق في هولندا،
هذه الالية مثالية لصحة التربة، و كفاءة تصريف المياه المحلي و الترطيب المستمر خلال اليوم ، وغالباً تساهم في تبريد اعلى لان التربة تتنفس وتحول الطاقة الحرارية من محسوسة الى غير محسوسه بالتبخر،
غير سهولة الصيانة والتحسينات، والمهم انها جميلة 😍

أطفال يقطعون الشارع عائدين من المدرسة بالدراجة، 👍🏻

الله يعطيها الصحة والعافية،
كبيرة بالسن من الاقليات المسلمة وبحجابها تعافر بالدراجة على منحدر متعب، يبدو معها مقاضي للبيت، و توقفت في المنتصف لترتاح 👏🏻👏🏻👏🏻
متأكد ان زياراتها للطبيب وسجلها الطبي أفضل من كثير كبار في السن بدون نشاط بدني كجزء من الروتين اليومي، نحتاج دراسة ☝🏻

أحد أوائل تطبيقات مبادئ البنية التحتية الهولندية للدراجات في كندا، تورينتو، في تقاطع لأحد الجامعات.
المهندس @MattPinder1 المتخصص بتخطيط النقل للدراجات وتصميم الطرق يناقش التصميم و يستعرضه من منظور هندسي،
الممارسة الكندية في بداية المشوار، لكن تطور 👍🏻
youtu.be

كبيرة في السن و تقود الدراجة بكل أناقة 👌🏻،
هذا شكل التجربة في الاحياء السكنية في Harlem بهولندا،
Harlem الصدقية وليست التقليد ☝🏻

شكل المساكن في الريف الهولندي،
مجمع فلل مستقلة سكنية ومتصلة بمزارعة،
تفاصيل المدخل والارضية المشتركة وترتيب المواقف وعلاقة المنازل ببعضها والاحتواء الي يصنعونه للفضاء الشبه خاص، وسماحها لكل منزل بالحصول على اطلالة خاصة مع الطبيعة،
حتى الضواحي الهولندية أجمل من الي نعرفها 😅

طريقة وصول الطلاب للمدرسة في أمستردام.

تحول مدينة Utrecht منذ 2009,
كان شكل الفضاء العام واولوية السيارة كما هي في اغلب المدن الاوروبية، وفي غضون سنوات فقط، بدأ التحول الكبير لرفع الامان بالطرق وتضييق المسارات ومشاركة الدراجين، وتوسيع مسارات الدراجات
Utrecht
مثال جيد لانه مافيه ترام كان☝🏻
youtu.be

تغيير كبير في اعراض الطرق و مشاركة السيارات للدراجين وزياد عرض الارصفة ، و زيادة العناصر الرأسية التي تضيق مجال الرؤية لقائد السيارة وغيره.
الالوان لها دور كبير في ادارة الطريق.
@BicycleDutch

بهذا الشكل يأخذ الآباء والامهات اطفالهم من المدرسة الابتدائية. 🥲

صيانة لأحد أجمل تقاطعات مدينة دلفت،
لاحظ كيف مسار الدراجات بشكل مضلع،
ويضمن الامان والسلامة لتقاطع المشاة والدراجين مع السيارات والنقل العام (ترام وحافلات)

ليه الرصيف يعني ان الشارع الي تسكن فيه يعتبر خطير على ابنائك ؟
لانه يعني انهم لا يستطيعو عمل هذه النشاطات اللطيفة، بسبب هيمنة السيارة 💁🏻‍♂️

هذا هو عرض مسار السيارات لطريق يعتبر محوري يعبر ال TOD بوسط مدينة Delft.
تم تصميم هذا العرض بقصد تهدئة سرعة وتدفق السيارات واطالة الرحلات وتصعيد التنقل بالسيارة خلال وسط المدينة والمناطق الحيوية بالمشاة والدراجين؛
هذا ممكن تسميه ذكاء 💁🏻‍♂️

أحد السيدات تتنقل بال Cargo-bike
بطفلها الرضيع، مع انه برد ومطر 💁🏻‍♂️
أصلاً جوهم يساعد😅

مبنى المواقف هو حل مثالي لتفادي مشكلة تكدس السيارات وزيادة الكثافات المستمرة مع الزمن، ومهم يكون المبنى يحفز الحيوية بواجهات فيها برنامج واشراف وحركة اغلب ساعات اليوم ليزيد الامان و النشاط، بالاضافة الى تحسين الواجهات الخارجية لمبنى المواقف وتلطيفه قدر الامكان

يبدو ان ادارة مدينة امستردام ستذهب مع خيار الابراج في ضاحية Sluisbuurt
ولكن شدني ان المدينة لاتعتمد على الاستشاريين في التخطيط المكاني بل تنفذ التخطيط والبرمجة وتفاصيل المخطط العام Master plan و الاكواد والاشتراطات وغيرها داخلياً بفريق المدينة☝🏻
architectenweb.nl

architectenweb.nl

بالاضافة الى عمل الدراسة الاقتصادية والبرمجة وبالتنسيق بين ملاك الارضي بالمنطقة الصناعية في امستردام،
ادارة المدينة تقوم بالتصميم العمراني والاندسكيب والاشتراطات العمرانية والمعمارية و اماكن دخول المبنى والفتحات والمواقف وغيره من اظهار داخلياً☝🏻
PDF:
#PagCls_16921168" target="_blank" rel="noopener" onclick="event.stopPropagation()">amsterdam.nl

www.amsterdam.nl

أحد أهم اسباب تميز التفاصيل العمرانية في امستردام هو وجود ثقافة ممارسة عمرانية متشددة و لديها سقف عالي داخل ادارة المدينة؛ والفنيين بالمدينة هم المسؤولين عن انتاج التصاميم وليس المكاتب الاستشارية وخاصة فيما يتعلق بالمشهد الحضري الشمولي للمدينة ولأدق التفاصيل
Puccini Method

الرصف النافذ في احد شوارع Delft

تستخدم لرصف الاسطح الغير مستعملة، وايضاً مواقف السيارات 💁🏻‍♂️
ومهمة لزيادة مساحة الاسطح والفرص لتبخير المياه والرطوبة الي يحول تحول الطاقة الشمسية الاشعاعية لطاقة غير محسوسة كبخار ماء = حرارة كلية أقل 💁🏻‍♂️

في الويكند مواقف الدراجات للاسف فيها هالسلبية، وقوف غير منظم امام مدخل محطة القطار 💁🏻‍♂️
مع انه توجد مساحة كافية لكل الدراجين بالخلف، لكن العجله💁🏻‍♂️

اذا الضواحي الهولندية (منخفضة الكثافة) بهذا الشكل وهذه الاتصالية للدراجات والمشاة و النقل العام،
قارنها باوساط المدن الكثيفة 💁🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

زيارة لمجلس مدينة Delft ،
39 عضو يمثلون احزاب المدينة المختلفة،
الجميل ان 6 مقاعد مخصصه لاحد الأحزاب الي تمثل الطلاب وغالباً من TU Delft،
هذه الممارسة السياسية مختلفة عن الأبعاد الفنية الي نناقشها في كليات العمارة والعمران،
اللطيف ان الطلاب المنتخبين بالحزب معماريين💁🏻‍♂️😅

كيف مدينة Utrecht تزيد من الامان والانسنة في شوارعها الحيوية !؟
من خلال تقليل مسارات السيارات 💁🏻‍♂️. وتضييقها وتصعيب الحركة وتهدئة السرعة وازالة المواقف

تصور ان 20% من نسيج دولة هولندا يعتبر حضري، والبقية يصنف غير حضري (ضواحي وارياف) ؛ اي ان كثير من السكان يعيشون حلمهم(منزل مستقل وخصوصية)
مع ذلك جودة تنسيق النمو وتصميم العلاقات الاقليمية بشكل فعّال حقق تغطية نقل عام مثالية وموازنة مع اتصالية مسارات الدراجات.
معجزة عمرانية 💁🏻‍♂️

شارع سكني في Utrecht صمم منذ فترة هيمنة التخطيط الغربي وتسهيل حياة السيارة ، تم تقليصه ليكون اكثر امان ويتحكم بسلوك قائدي السيارات بشكل أفضل.

تحول شارع سكني في احد الاحياء الهولندية من اسفلت بشكل غير جميل ويحفز حركة السيارات والسرعة و هيمنة السيارة بالمواقف وغيره، الى طريق مؤنسن بدون رصيف ؛ بل اصبح الشارع كله رصيف ملك للمشاة والسيارة ضيف فيه ومسارها متكسر وفيه عناصر راسية تحفز التهدئة وتجعله من المستحيل السرعة

في الشتاء تتضح جودة الادارة البلدية؛ تصبح اغلب المسارات متعطلة،
في Delft مسارات السيارات والدراجات ماتتعطل، مقارنة بالارصفة للمشاة، لانهم يرشونها بمواد تذوب الثلج بسرعة،
تصبح مسارات الدراجات اكثر أماناً للمشاة من الرصيف

ساحة عمرانية جميلة في وسط امستردام، كانت تعاني من كثرة الدراجات والوقوف الخاطئ، قامت ادارة المدينة بحفر الساحة وتأسيس مواقف للدراجات تكفي 700 دراجة مفتوحة وباشراف 24/7 😅
الساحة وتفاصيلها العمرانية جميلة، والمواقف وتفاصيل انارتها و الوانها والتشطيب بمستوى عيادات💁🏻‍♂️

الارض متجمدة وزلقة والتنقل فيها صعب مشياً وبالدراجة، شوف كيف الناس متبهذلة😅
ما عليك يارجال؛ جوهم يساعد أصلاً

كيف ينزل ويخرج الدراجين من المواقف الي تحت الأرض ؟
مايحتاج مصعد ولا هدر، الصحة يامال الصحة؛ السيدة كبيرة بالسن ماشاء الله عليها ولا ضرها،

كيف المتاجر في وسط أمستردام توصلها الخدمة والبضائع وسط اوقات الذروة ؟ رغم ان السيارة ماتستطيع تدخل في هذه المناطق !؟
من خلال هذه الوسائل البسيطة والصغيرة والي بدون محرك مزعج و ملوث 💁🏻‍♂️، لاحظ حجم الطلبية هنا 😅

هذا الشارع ضيق جداً في احد اطراف امستردام، لكن مع ذلك تم تصميم نظام الترام ليعبر بشكل متبادل وبتوقيت وتنظيم جيد،
لاحظ اقتراب المسارات من بعضها وتعقيد علاقة النقل العام مع المشاة وكثافتهم،
مع ذلك مهندس النقل ضرب على صدره وحل المشكلة 💁🏻‍♂️

في المناطق السكنية في هولندا، ولكثرة الأمطار، يتم توظيف التبليط النافذ Permeable paving
بحيث يساهم في توزيع المياة على اكبر مساحة ممكنة و التصريف المحلي، وله فوائد عمرانية عديدة كتهدئة سرعة السيارات والمظهر الجميل والسماح بالتبريد والتبخر المحلي وغيره.

مدينة Rotterdam والي تعتبر اكثر المدن الهولندية توجه للسيارة ومشابهة لاكثر المدن العالمية، تضع الكثير في حرج كونها حققت جودة اتصالية وترابط بشبكة الدراجات المنفصلة ان الطرق، وهنا @modacitylife تقطع مسافة ليست بالقصيرة داخل المناطق الصناعية في المدينة💁🏻‍♂️

زيارة لمشروع مبنى الدراجات الحديث في أمستردام 😍،

احول سريع داخل المواقف، 😍😍

بلوك سكني في أمستردام، فيه مجموعة عمائر سكنية تشكل فناء داخلي شبه خاص، تتحكم فيه بالتدرج للدخول للفضاء الشبه خاص ثم الخاص.
التكوين المعماري جميل و لان النظام بدون ارتدادات اصبح المبنى جميل من كل الاتجاهات ومتصل مع الحديقة بشكلٍ مباشر وجودة في التهوية والاضاءة الطبيعية للغرف.

زيارة لضاحية De Bongerd في شمال أمستردام، والي فيها عدة مجاورات سكنية تم فيها خلط التكوينات العمرانية لتستوعب عدة طبقات دخل؛ تساهم في تحفيز ازدهار المتاجر محلياً بشكل شمولي و الحيوية والنشاط لاكثر ساعات اليوم نتيجة لجداول الاعمال والنشاط المختلفة، هالجولة في الوحدات المربعة 😍

هالوحدات تقريباً هي دبلكسات بوحدتين او ثلاثة، ولديها اطلالات من 4 اتجاهات وكما هو واضح عرض الشوارع السكنية المحلية لايتجاوز 3 متر
و بالرغم من ان كل وحدة لديها موقف سيارة او موقفين الا انه تم تحديد مواقعها داخل حدود الملكية وبشكل ذكي ومدروس (مطبوخ😂) تم حل موضع المواقف

هنا شرح بعض مشاهداتي وفهمي لفكرة الحي، وكيف يستطيع الزوار والضيوف ايقاف سياراتهم و كيف (بالتجربة العملية وليس النظريات ☝🏻) ان تضييق الشوارع له دور كبير في توجيه سلوك قائدي السيارات و التهدئة وضبط الامان والمرور العابر وغيره.

صادفت مجموعة مباني حديثة في شمال أمستردام، شدني فيها شدة الخلط والتنوع في الخيارات والواجهات وتعدد المواد والتفاصيل لكل مبنى قصة، هذا النوع من التنوع رائع ويعتبر امتداد للواجهات التاريخية لطراز امستردام التاريخي.
والجميل انه ليس فقط تشكيل خارجي بل تنوع بالبرنامج واحجام الوحدات

تجول سريع داخل الشارع المشترك في وسط البلوك السكني ،
لاحظ كل وحدة لديها موقف او موقفين للسيارات، وهي وحدات صغيرة جداً، وتوجد وحدات اكبر و توجد مواقف مركزية،
أين المواقف في الشارع المشترك الضيق عرضه تقريباً 8-10 متر 💁🏻‍♂️
ضبط المواقف داخل حد الملكية حل العديد من المشاكل💁🏻‍♂️

تأمل فقط كيف الشارع السكني المشترك ضيق وكيف حل المصمم مشكلة المواقف داخل حدود الملكية، وكل وحدة لديها موقفين تقريباً بالاضافة الى وجود مواقف مركزية ولها اشتراك لمن يحتاج سيارات اضافية 💁🏻‍♂️

هذه اللوحة في الطريق المشترك الضيق تنبه السكان انه يسكون هناك حركة كثيفة للسيارات في ساعات الصباح الأولى للذهاب للعمل، و ايضاً من 2-4 مساءً للقادمين من العمل،
هذا يعني ان الحركة الضرورية داخل الحارة السكنية هي مجرد ساعات ؛ فحرام تصمم بنيتك التحتية الي تشكل 70% من الحي للسيارة💁🏻‍♂️

بلوك متوسط/عالي الكثافة في نفس التكتل للمشاريع الحديثة في شمال امستردام،
هذا التكوين اكثر جرأة في تحفيز الكثافة، وفيه تنوع واضح في المنتجات السكنية، لكن فيه غالبية واضحة للشقق السكنية في ابراج 12+ أبراج

اليوم في زيارة احد أجمل المدن المدن الهولندية Haarlem، بعدد سكان 230 الف نسمة، وتعتبر احد ضواحي أمستردام.
وهذا أول ما يستقبلك خارج محطة القطار (شبكة وطنية) ؛ ساحة للحافلات اسفلها مواقف للدراجات 😍،
حدثني عن دمج وسائل التنقل 😪

كيف استطاعت المدن الهولنديين صناعة اوساط مدن وأسواق حضرية تقاوم الأزمات resilient وحيوية و بدون تشويه السيارات وخدماتها، و جميلة هادئة آمنة.
تحفز عدة خيارات للتنقل بنسيج كثيف ومترابط ،
لاحظ كيف الرصيف متصل للمشاة بنفس الارتفاع،

تقاطع الدراجين مع الحافلات، و تنظيم تدفق الدراجين باشارات خاصة،
مسار الدراجين أعرض من مسار الحافلات 💁🏻‍♂️

مافيه شيئ يبهرني كثر شدة انتشار ركوب الدراجات عند كبار السن و الوالدين مع ابنائهم 💁🏻‍♂️
هذه الممارسات في التنقل تقريباً تسبق كثير من الدول الغنية 20-30 سنة 💁🏻‍♂️ (الدول الي جوهم يساعد ايضاً 😂)

من أكثر أوساط المدن الهولندية الي زرتها حيوية واكتظاظاً بالناس.
الجميل هو الهدوء والنظافة و بالرغم من انه مطر ومافيه نفاذية سيارات بالوسط ولا نقل عام ولا ترام الناس عايشة وتتنقل بالدراجة ومشياً مع انها تعتبر مسافات طويلة نسبياً،

كبار السن و صغار السن اذا كان استخدامهم عالي للدراجات ؛ هذا مؤشر واضح على جودة وكفاءة البنية التحتية للمدينة،
كبار السن بالدراجة ملهمين 😍

أحد مداخل وسط مدينة Haarlem، لاحظ بوابة الدخول الي تمنع مرور السيارات وقت الذروة،
كمية الدراجات الواقفة كبيرة جداً والمواقف السطحية الكثيرة تعتبر سلبية تتطلب تعامل ومواقف بعيدة عن الفضاء العام.
لكن الدراجات اهون من السيارات 💁🏻‍♂️

عدد الدراجات في وسط المدينة عالي جداً، لكنه خبر مفرح ان سكانك يستخدمون الدراجة بشكل مفرط 😁،
وهذا هو السبب خلف الاستثمار الجريئ بمواقف الدراجات تحت الأرض💁🏻‍♂️

ناس بأعمار مختلفة يستخدمون الدراجة 😍،
يوم لطيف في Haarlem

زحمة خروج الموظفين لاستراحة الغداء @tudelft

يعني كم المفروض نصمم عرض مسار الدراجات !؟
المفروض يكفي شاحنة للتوقف والتحميل والتنزيل 💁🏻‍♂️😅، لاننا راح نزيل مواقف السيارات عن الطريق المحوري بتبخير مسارات السيارات بمسار نقل عام بالمنتصف يقلل المساحة المتروكة للسيارات ،
فالتحميل والتنزيل يتم بمسار الدراجات 💁🏻‍♂️

في وسط المدينة القديم والذي تم تصميمه و ادارته ليكون بدون سيارات،
توجد فيه عدة مواقع مخصصة لمواقف الدراجات المجانية، وتتميز عن السيارت باقترابها من الوجهات و انتشار مواقعها،
لتحفز رواد المواقع بالاستفادة من الدراجة كوسيلة تنقل لوسط المدينة وتحقيق أهداف الأنسنة وجودة الفضاءات…

أوساط المدن، 💁🏻‍♂️
لاهاي.

مبنى حداثي في روتردام، سكني باستخدام فردي،
تم تحسينه باضافة برامج سفلي لمتاجر و تمديد الدور الارضي قليلاً لكي يستوعب بمساحة جيدة المتاجر،
المتاجر ارتفاعها يحقق دورين في حال احتاجت لذلك،
لكن التعديل المعماري جميل ويعطيك امل بان المباني الحداثية فيها آمل وممكن تحسين ادائها…

لطيفة طريقة تصميم مداخل السيارات في أحد المباني، بحيث تحافظ على مظهر الدور الارضي وسمت الواجهة ، ابواب زجاجية فيها نفاذية تزيد الاتصال مع الداخل والامان للمواقف والاشراف من الخارج على الداخل،
وبنفس الوقت مظهر ومشهد حضري جميل ، الابواب ارتفاعاتها متطابقة مع ابواب المتاجر.

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

فك الثريد