بم ان النهارده ذكري ١١ سبتمبر وكل الروايات عن اللي حصل ف أمريكا ، ممكن كمان شويه نحكي عن كواليس حصلت ف كندا ف نفس التوقيت لعملية كان أسمها الكودي Operation Yellow Ribbon 🙇🏻♂️
اول طيارة ضربت البرج الأولانى كانت ف الساعة 8:46:40 الصبح بعدها بأقل من ٣٠ دقيقة ولما بدأ الموضوع يتضح أن دى عملية إرهابية مش حادثة طيران عادية ,ال FAA Federal Aviation Administration أصدرت أمر بهبوط جميع الطيارات اللى فى الجو ف الحال وغلق المجال الجوي الأمريكي لحين إشعار أخر
بعد ٣٥ دقيقة من ضرب البرج الأول, كندا بدأت عملية أسمها " Operation Yellow Ribbon "
مهمة العملية كانت المساعدة في تحويل جميع الطيارات من المجال الجوي الامريكي للهبوط فى كندا سواء فى المطارات العسكرية أو المدنية بعد ما قفلت أمريكا مجالها الجوي تماما
مهمة العملية كانت المساعدة في تحويل جميع الطيارات من المجال الجوي الامريكي للهبوط فى كندا سواء فى المطارات العسكرية أو المدنية بعد ما قفلت أمريكا مجالها الجوي تماما
فى وقت الهجوم كانت في ٥٠٠ طيارة في طريقها لأمريكا ودا اللى خلى وزير النقل الكندي يأمر بقفل المجال الجوي لكندا والتنسيق لتحويل الطيارات والسماح ليها بالهبوط فى أقرب مطار ليها حسب الوقود اللي فى الطيارة ونقطة الإنطلاق
وكانت بتدخل المجال الكندي بين طيارة وأتنين كل ٦٠ ثانية
وكانت بتدخل المجال الكندي بين طيارة وأتنين كل ٦٠ ثانية
كانت أكبر مشكلتين في الساعات دى
١- فين هيتم إستيعاب كل العدد دا من الطيارات فى نفس الوقت تقريبا
٢- عشرات الألاف من المسافرين ازاى هيتم التعامل معاهم وقت إنزالهم من الطيارات ومرورهم فى المطارات والجوازات وهيباتو فين وازاى
٥٠٠ طيارة فى معدل على الأقل ١٥٠ راكب = ٧٥ ألف راكب
١- فين هيتم إستيعاب كل العدد دا من الطيارات فى نفس الوقت تقريبا
٢- عشرات الألاف من المسافرين ازاى هيتم التعامل معاهم وقت إنزالهم من الطيارات ومرورهم فى المطارات والجوازات وهيباتو فين وازاى
٥٠٠ طيارة فى معدل على الأقل ١٥٠ راكب = ٧٥ ألف راكب
Nav Canada
وهى شركة خاصة بتمتلك وبتقوم بتشغيل خدمات الملاحة فى المجال الجوى الكندي
عملت مركزين قيادة ف الحال
الأول كان SCC وهو مركز الأوامر الإستراتيجية وكان مكانه فى Ottawa, Canada
والتانى كان TCC وهو مركز الأوامر التكتيتكة وكان مكانة فى Ontario, Canada
وهى شركة خاصة بتمتلك وبتقوم بتشغيل خدمات الملاحة فى المجال الجوى الكندي
عملت مركزين قيادة ف الحال
الأول كان SCC وهو مركز الأوامر الإستراتيجية وكان مكانه فى Ottawa, Canada
والتانى كان TCC وهو مركز الأوامر التكتيتكة وكان مكانة فى Ontario, Canada
المركز الأول SCC كان مهتمة يتابع الكارثة كاملة ويتأكد من أن المعلومات والموارد متاحة ل TCC وباقى الجهات المعنية.
المركز التانى TCC مهمته كانت التنسيق ونشر المعلومات بين المطارات وابراج المراقبة.
المركز التانى TCC مهمته كانت التنسيق ونشر المعلومات بين المطارات وابراج المراقبة.
معظم الطيارات اللى هبطت فى كندا , كان الركاب فيها ميعرفوش أيه اللى بيحصل فى أمريكا وكان بيتقالهم فى الجو أنه بسبب الطقس
بعض الطياراين مكنوش عارفين أيه اللى بيحصل على الأرض لحد ما طيارتهم هبطت فى كندا
وبعدين الطيارين بلغو الركاب بشكل خاص جوه الكابينة بوجود هجوم إرهابي فى أمريكا.
بعض الطياراين مكنوش عارفين أيه اللى بيحصل على الأرض لحد ما طيارتهم هبطت فى كندا
وبعدين الطيارين بلغو الركاب بشكل خاص جوه الكابينة بوجود هجوم إرهابي فى أمريكا.
وزير النقل الكندي بعد العملية قال أنهم قدرو يحولو ٢٥٠ طيارة للهبوط فى المطارات الكندية بإجمالى عدد ركاب ٤٥ ألف راكب وأكبر مطار أستوعب طيارات كان مطار Halifax بإجمالى ٤٧ طيارة
فى نفس التوقيت وبسبب مشاكل ف الترجمة كان فى رحلة طيران كورية Korean Airline والطيار بالغلط لما اتبلغ بموضوع الارهاب ف امريكا وهو ف الجو رد على الرسالة وكان فيها حروف HJK , مكنتش مقصوده لكن برج المراقبة ترجم الرسالة انها distress signal ان الطيارة دى كمان تم اختطافها
تم إبلاغ الطيارة بتحويل مسارها من ألاسكا مكان وجهتها الأصلية وتروح مطار whitehorse ف كندا وكان وقتها رئيس الوزراء الكندي بالتنسيق مع مسئولين ف الجيش أصدر أوامره بأن الطيارة هيتم إسقاطها بواسطة طيارتين F-15 اللى كانو متعقبين الطيارة الكورية فى حالة انها رفضت تحويل وجهتها
الطيارة نزلت ف كندا وكانتو أخلو كل المنطقة المحيطه من المدارس والناس واستقبلوها ف المطار وتم التعامل معاها ف الأول بأنها مخطوفه لحد ما أكتشفو ان الطيار فهم غلط بسبب مشكله ف الترجمة وحول جهاز الاستقبال على تردد ٧٥٠٠ اللى معناه ان الطيارة مخطوفه
تم تسكين كل ركاب ال ٢٣٨ طيارة تقريبا فى فنادق - مدارس وغيرها من الاماكن اللى نفعت يستوعبو فيها الناس وأكل وشرب لحد ما ال FAA بدأت يوم ١٣ سبتمبر تسمح بسعة ٣٠٪ فقط بس من الطيران وكان ف الأول مسموح للطيارات اللى تم تحويلها لكندا او مطارات تانيه فيها أمريكا هيا اللى تطير بس
الحادثة دى غيرت تقريبا شكل الأمن ف الطيارات والمطارات اللى الناس كانت تعرفها ومتعوده عليها ومن بعدها ٩٠٪ من اللى بيحصل ف المطارات اليومين دول من تفتيش وخلافه تم إقرارة بعد ١١ سبتمبر وتم التعديل عليه تباعا حسب الظروف
كان زمان المطارات متسابة لشركات خاصة وتجيب صحابك وحبايبك ويسلمو عليك لحد باب الطيارة وتطلع الطياره بولاعات وسكاكين , تقدر تفتح باب الكابينة وتقعد مع الكابتن وتتصورو وتحكيله ويشكيلك والحياة زبادى خلاط .. بعد ١١ سبتمبر كل دا اتغلي , والهزار فيه بمصيبه
جاري تحميل الاقتراحات...