بعد النتائج السيئة للفريق بموسم 1974 بالسياره الجديده اللوتس 76 التي كانت تعاني من العديد من المشاكل شاركة بسبع سباقات بموسم 1974.
بجائزة جنوب أفريقيا و أسبانيا و بلجيكا تعرض سائقي اللوتس روني بيترسون و جاكي إيكس لثلاث إنسحابات متتالية.
بجائزة جنوب أفريقيا و أسبانيا و بلجيكا تعرض سائقي اللوتس روني بيترسون و جاكي إيكس لثلاث إنسحابات متتالية.
بجائزة ألمانيا تأهل بيترسون بالمركز الثامن و بالسباق أنهى بالمركز الرابع كانت هذه افضل نتيجه لهذه السياره.
بجائزة النمسا و إيطاليا إنسحب جاكي إيكس من كلا السباقين و كان آخر سباق لهذه السيارة بجائزة أمريكا مع الأسترالي تيم شينكين و لكن تم إستبعاد نتيجته بالسباق.
بجائزة النمسا و إيطاليا إنسحب جاكي إيكس من كلا السباقين و كان آخر سباق لهذه السيارة بجائزة أمريكا مع الأسترالي تيم شينكين و لكن تم إستبعاد نتيجته بالسباق.
بسبب سوء السياره قرر الفريق الرجوع إلى السياره القديمه اللوتس 72.
لم تعد 72 كالسابق السياره التي كانت دايما صاحبت التصميم الافضل و الأكثر ثوريه إستطاعت الفرق الأخرى التفوق على اللوتس.
و بنهاية موسم1974 حقق الفريق ثلاث إنتصارات مع بيترسون بموناكو و فرنسا و إيطاليا.
لم تعد 72 كالسابق السياره التي كانت دايما صاحبت التصميم الافضل و الأكثر ثوريه إستطاعت الفرق الأخرى التفوق على اللوتس.
و بنهاية موسم1974 حقق الفريق ثلاث إنتصارات مع بيترسون بموناكو و فرنسا و إيطاليا.
بموسم 1975 مع الرغم من التحسينات على 72 إلا ان هذه التحسينات لم تساعد سياره عفا عليها الزمن مقارنتًا بالسيارات الأخرى.
بجائزة أمريكا الكبرى بواتكينز كان هذا السباق الاخير لواحده من أنجح السيارات بتاريخ الفورمولا 1.
أنهى فريق اللوتس بالمركز السابع ببطولة الصانعين محققين 9 نقاط.
بجائزة أمريكا الكبرى بواتكينز كان هذا السباق الاخير لواحده من أنجح السيارات بتاريخ الفورمولا 1.
أنهى فريق اللوتس بالمركز السابع ببطولة الصانعين محققين 9 نقاط.
لوتس 77 من تصميم كولن تشابمان و مارتن أوجيلفي و جيف ألدريدج.
تميزت اللوتس 77 بهيكل أحادي أنحف و أخف وزنًا من هيكل 72 و تضمنت تصميم جديد للأجزاء الجانبية مما حسن من جودة تبريد المحرك و حسنت من الديناميكيه الهوائية للسياره و كانت الفرامل الأمامية مثبتة داخل هيكل السياره.
تميزت اللوتس 77 بهيكل أحادي أنحف و أخف وزنًا من هيكل 72 و تضمنت تصميم جديد للأجزاء الجانبية مما حسن من جودة تبريد المحرك و حسنت من الديناميكيه الهوائية للسياره و كانت الفرامل الأمامية مثبتة داخل هيكل السياره.
كانت مزوده بمحرك فورد كوزوورث بسعة 3.0 لتر 8 اسطوانات بقوة 470 حصان مع ناقل حركه من هيولاند FG400 خمس سرعات يدوي.
لم تكن بداية الموسم جيده حيث إنسحب كلاً من بيترسون و اندريتي من سباق البرازيل
بعد السباق رحل بيترسون و إنضم لفريق المارش
و بالسباقين التاليين شارك به عديمي الخبره بوب إيفانز و جونار نيلسون
جنوب أفريقيا حقق بوب المركز العاشر و لم يشارك بسباق لونغ بيتش وإنسحب جونار من كلا السباقين
بعد السباق رحل بيترسون و إنضم لفريق المارش
و بالسباقين التاليين شارك به عديمي الخبره بوب إيفانز و جونار نيلسون
جنوب أفريقيا حقق بوب المركز العاشر و لم يشارك بسباق لونغ بيتش وإنسحب جونار من كلا السباقين
مع حظر الصناديق الهوائية Airbox بسبب القوانين الجديدة لموسم 1976 اتت اللوتس 77 بجائزة إسبانيا بتصميم جديد.
تم إضافة مبرد امامي بمقدمة السيارة و بعض التعديلات على الاجنحه و الأجزاء الجانبية و نظام التعليق.
تم إضافة مبرد امامي بمقدمة السيارة و بعض التعديلات على الاجنحه و الأجزاء الجانبية و نظام التعليق.
بجائزة إسبانيا الكبرى
تأهل جونار نيلسون بالمركز السابع و اندريتي بالمركز التاسع
إنسحب اندريتي باللفة 34 بسبب مشاكل بعلبة التروس و أنهى نيلسون بالمركز الثالث محققًا اول منصة تتويج بمسيرته.
بالسباق التالي ببلجيكا إنسحب كلاً من نيلسون و اندريتي
تأهل جونار نيلسون بالمركز السابع و اندريتي بالمركز التاسع
إنسحب اندريتي باللفة 34 بسبب مشاكل بعلبة التروس و أنهى نيلسون بالمركز الثالث محققًا اول منصة تتويج بمسيرته.
بالسباق التالي ببلجيكا إنسحب كلاً من نيلسون و اندريتي
بالسباقات التالية بموناكو و السويد و فرنسا و بريطانيا عانت السياره من مشاكل بالموثوقية
حيث إنسحب جونار من موناكو بسبب مشاكل بالمحرك
و إنسحب اندريتي لنفس المشكله بالسويد بجائزة إنسحب جونار بسبب مشاكل بعلبة التروس و أنهى اندريتي بالمركز الخامس.
حيث إنسحب جونار من موناكو بسبب مشاكل بالمحرك
و إنسحب اندريتي لنفس المشكله بالسويد بجائزة إنسحب جونار بسبب مشاكل بعلبة التروس و أنهى اندريتي بالمركز الخامس.
و بجائزة بريطانيا إنسحب ثنائي اللوتس من السباق بسبب مشاكل بالمحرك.
جائزة ألمانيا
أنهى جونار نيلسون السباق بالمركز الخامس و اندريتي بالمركز الثاني عشر
جائزة النمسا
أنهى نيلسون بالمركز الثالث محققًا منصة التتويج الثانيه بمسيرته و أنهى اندريتي بالمركز الخامس
جائزة ألمانيا
أنهى جونار نيلسون السباق بالمركز الخامس و اندريتي بالمركز الثاني عشر
جائزة النمسا
أنهى نيلسون بالمركز الثالث محققًا منصة التتويج الثانيه بمسيرته و أنهى اندريتي بالمركز الخامس
جائزة هولندا
حقق اندريتي اول منصة تتويج له هذا الموسم
انسحب نيلسون باللفة العاشره بسبب حادث.
جائزة إيطاليا
إنسحب اندريتي بسبب حادث و أنهى نيلسون بالمركز الثالث عشر
جائزة كندا
انهى اندريتي بالمركز الثالث و نيلسون بالمركز الثاني عشر
حقق اندريتي اول منصة تتويج له هذا الموسم
انسحب نيلسون باللفة العاشره بسبب حادث.
جائزة إيطاليا
إنسحب اندريتي بسبب حادث و أنهى نيلسون بالمركز الثالث عشر
جائزة كندا
انهى اندريتي بالمركز الثالث و نيلسون بالمركز الثاني عشر
جائزة أمريكا
إنسحب اندريتي بسبب مشاكل بنظام التعليق و إنسحب نيلسون بسبب مشاكل بالمحرك.
جائزة اليابان
السباق الختامي لموسم 1976
حقق ماريو اندريتي قطب الإنطلاق و فاز بالسباق محققًا فوزه الثاني بمسيرته و أنهى نيلسون بالمركز السادس
إنسحب اندريتي بسبب مشاكل بنظام التعليق و إنسحب نيلسون بسبب مشاكل بالمحرك.
جائزة اليابان
السباق الختامي لموسم 1976
حقق ماريو اندريتي قطب الإنطلاق و فاز بالسباق محققًا فوزه الثاني بمسيرته و أنهى نيلسون بالمركز السادس
بنهاية الموسم حقق فريق اللوتس إنتصار واحد و خمس منصات وقطب إنطلاق واحد و حققوا المركز الرابع ببطولة الصانعين محققين 29 نقطه
ماريو اندريتي بالمركز السادس 22 نقطه و جونار نيلسون بالمركز العاشر 11 نقطه
ماريو اندريتي بالمركز السادس 22 نقطه و جونار نيلسون بالمركز العاشر 11 نقطه
أتمنى انه اعجبكم
جاري تحميل الاقتراحات...