أنظمة ضخ الوقود داخل غرفة الاحتراق الان ثلاث
-PFI نفس الصورة اللي على اليسار
بخاخ خلف البلف
-GDI بخاخ يبخ داخل غرفة الاحتراق مباشره
-والثالث PFI+GDI بخاخ قبل البلف وداخل غرفة الاحتراق
-PFI نفس الصورة اللي على اليسار
بخاخ خلف البلف
-GDI بخاخ يبخ داخل غرفة الاحتراق مباشره
-والثالث PFI+GDI بخاخ قبل البلف وداخل غرفة الاحتراق
PFI اكثر نظام وقود عملي وفعال 100٪
وهو يبخ على البلف .. فبكذا انت ما تحتاج تنظف البلوف كل فتره
GDI نظام اكثر قوة واكثر توفير لكن يحتاج له صيانة دائمه كل فتره لأن البلوف بيتراكم عليها الكربون وتسبب لك مشاكل
النظام اللي جمعهم حل مشاكل تراكم الكربون + ووفر
بس ماهو بأعتمادية الPFI
وهو يبخ على البلف .. فبكذا انت ما تحتاج تنظف البلوف كل فتره
GDI نظام اكثر قوة واكثر توفير لكن يحتاج له صيانة دائمه كل فتره لأن البلوف بيتراكم عليها الكربون وتسبب لك مشاكل
النظام اللي جمعهم حل مشاكل تراكم الكربون + ووفر
بس ماهو بأعتمادية الPFI
اصحاب الGDI من طرق محافظتهم على عدم تراكم الكربون والزيوت على البلوف
يركبون OIL Catch Can وانا انصح فيه بعد خروج السيارة من ضمان الوكيل
واما بالنسبة لنظام الMPI هو نفسه نظام الPFI فقط اختلاف مسميات .
يركبون OIL Catch Can وانا انصح فيه بعد خروج السيارة من ضمان الوكيل
واما بالنسبة لنظام الMPI هو نفسه نظام الPFI فقط اختلاف مسميات .
جاري تحميل الاقتراحات...