ثريد اليوم🚨 :
غــرق عبارة السلام 98 في 3 فبراير 2006
اذا مشغول فضلها وارجع لها بعدين🤍
غــرق عبارة السلام 98 في 3 فبراير 2006
اذا مشغول فضلها وارجع لها بعدين🤍
قبل نبدا السرد الحساب مختص بالمحتوى المفيد فعل الجرس وتابعني وخل الباقي علي 🛎🤍
ركاب حملوا أحلامهم في حقائبهم وصعدوا لـ عبّارة سبحت بهم في الليل وبعد ساعة أعلنت نهاية الرحلة في منتصف البحر ليتحول الحلم بقرب حضنٍ عائلي دافئ يعوض مرارة الغربة لكابوس وتحولت العبّارة لحطام يسير في جوف الظلام
السفينة تم بناءها عام1970من قبل شركةItalcantieri S.p.A لصنع السفن الكبيرة في إيطاليا وأطلقت عليها إسم "بوكاشيو"Boccaccio وكانت تستعمل للرحلات البحرية المحلية داخل المياه الإيطالية وطول السفينة131متر وسرعتها القصوى 19عقدة وقوة محركها 16.560كيلووات وسعتها 500 راكب و200 سيارة👇
تم تطوير السفينة عام1991لتتسع لعدد أكبر من المسافرين وبلغت السعة النهائية 1300راكب و320 سيارة وقامت شركة السلام للنقل البحري بشراء السفينة عام 1998وأطلقت عليها إسم"السلام بوكاشيو 98"أو"السلام 98"
في الرحلة المشئومة كانت السفينة تحمل1312مسافرا و98 من طاقم السفينة لكن هناك آراء متضاربة عن العدد الإجمالي للركاب على متن السفينة ومحافظ البحر الأحمر قال العبارة كانت تقل 1415شخصا بينهم 1310 من المصريين و99سعودي بالإضافة إلى طاقم الملاحة المؤلف من 104أفراد
في الرحلة المشئومة كانت السفينة تحمل1312مسافرا و98 من طاقم السفينة لكن هناك آراء متضاربة عن العدد الإجمالي للركاب على متن السفينة ومحافظ البحر الأحمر قال العبارة كانت تقل 1415شخصا بينهم 1310 من المصريين و99سعودي بالإضافة إلى طاقم الملاحة المؤلف من 104أفراد
كان معظمهم مواطنين مصريين يعملون في السعودية وبعض العائدين من أداء مناسك الحج وكانت السفينة تحمل أيضا 220 سيارة. السفینة غادرت ميناء ضبا التابع لمنطقة تبوك بالسعودية الساعة7.18مساء الخمیس 2فبراير2006 وكان مقرر لها الوصول لمیناء سفاجا المصري الساعة 2.30صباح الجمعة3فبراير2006
لكن الساعة1.33 أي بعد ساعة انقطع الإتصال بھا ولم تستجب لمحاولات الإتصال التي أجرتھا سلطات المیناء واختفت في البحر الأحمر على بُعد 57 ميلاً من مدينة الغردقة وأدى ذلك إلى غرق أكثر من 1033شخص فيما نجا نحو 388 وتم انتشال 400جىْْْ/ة غير 600 مفقودين في البحر
الركاب وجدو طاقم عمل السفينة مسرعين والتوتر علي وجوههم والخلل في أتزان السفية واضح قبل أن يخرج دخان الحر*يق الأسود من باطنها ليختلط بالليل الأسود لتصل رائحته لأنوف الركاب قبل أعينهم وهنا يدركون المأسا*ة التي تحيط بهم ماذا حدث يومها؟ انتشرت العديد من الفرضيات حول أسباب الغرق
التقارير الأولية من بعض الناجين من الحادثة إن حر*يقا نشب في غرفة محرك السفينة وانتشر اللهب بسرعة فائقة لكن تضاربت الأقوال حول مكان اشتعال النيران قالت مصادر أنها اشتعلت في غرفة المحركات ومصادر أخرى قالت اشتعلت في المخزن وتمت مكافحتها لكنها اشتعلت مرة أخرى
وقد تمت المكافحة بإستخدام مضخات تقوم بسحب مياه البحر عبر الخراطيم إلى داخل السفينة لكن المصيبة إن مضخات تنشيف السفينة التي تقوم بطرد المياه من داخل السفينة لخارجها وجدوها لاتعمل"كما هو مبين في تسجيل الصوت لطاقم الملاحين في غرفة القيادة وأدى ذلك إلى اختلال توازن السفينة
بسبب تجمع مياه المكافحة على جنب واحد مما أدى إلى انقلابها وغرقها. الساعة 23:58 UTC من 3فبراير 2006 التقطت غرفة الإنقاذ الجوية البحرية التابعة لسلاح الجو البريطاني في مدينة كِنْلوس Kinloss اسكتلندا أول إشارات الإغاثة التلقائية من الصندوق الأسود الأول للعَبارة
وقامت بنقل الإشارات إلى السلطات المصرية عن طريق فرنسا وعرضت المساعدة والسلطات المصرية من جهتها قالت انها لم يصلها خبر وجود مشكلة بالعبارة(من الشركة المالكة)إلا بعد 6 ساعات من استغاثة العبارة وفى 3 فبراير نقلت وكالة رويترز تقارير عن عشرات الجث* ث الطافية على سطح البحر الأحمر
قامت 4فرقاطات مصرية في 3فبراير بعمليات البحث والإنقاذ وقامت السفينة الحربية البريطانيةHMS Bulwark بالانحرا*ف عن مسارها المعتاد للمساعدة في عمليات الإنقاذ ورفضت السلطات المصرية عرضا من القوات البحرية الإسرائيلية بالمساعدة في عمليات الإغاثة
ووافقت على عرض للمساعدة قدمته طائرة الإستطلاع الأمريكيةP-3 Orion بعدما كانت قد رفضت العرض قائلة أن لا حاجة للمساعدة وكانت هناك تقارير عن قيام قبطان بنغالي بإنقاذ33 من ركاب العبارة وقد انقذت القوات البحرية السعودية شاركت بعدد من سفن الفرقاطات والطيران العمودي والدفاع المدني
وحرس الحدود السعودي بإنقاذ44 مواطن سعودي و113مصري وحملهم من البحر إلى الأراضي السعودية بإستخدام عشرين طائرة مروحية وعلاجهم وبعدها على عمق 920م تحت سطح البحر تمكنت فرق البحث والإنقاذ من العثور علي الصندوق الأسود الثاني لتحكي أصوات طاقم العبّارة والركاب لحظات الرعب والمو**ت
حديث طاقم السفينة قبل غرقها بلحظات أوضحت حيرة القبطان ومساعدة في إنقاذ السفينة من الغرق وتبين أن السفينة كانت تميل إلي اليمين وأن القبطان كان يأمر الركاب بالإتجاه لليسار في محاولة لإعادة الإتزان للعبارة التي كانت تميل 20درجة ثم زاد الميل إلي25 درجة وهو مؤشر خطـ*ـر
مما جعل المساعد يتأكد أن العبارة تغر*ق أما الركاب في التسجيل كانوا يرددون الشهادتين و"لا حول ولا قوة إلا بالله" وحسب شهود عيان من الركاب الناجين ان القبطان كان أول من هرب شاهدوه يغادر على متن قارب صغير مع طاقمه وترك سفينته والركاب مع إنه يعد في عداد المو//تى رسمياً
تم تداول القضية على21جلسة خلال عامين استمعت خلالها المحكمة لمسئولين هندسيين وبرلمانيين وقيادات هيئة موانئ البحر الأحمر وهيئة النقل البحرى وتم الحكم يوم الأحد27يوليو 2008 في جلسة استغرقت15دقيقة فقط تم تبرئة جميع المتهمين
قامت المحكمة بالحكم على صاحب العبارة الأخرى سانت كاترين بالسج*ن لمدة 6أشهر مع وقف التنفيذ
ودفع غرامة بقيمة عشرة آلاف جنيه مصري(حوالي1200يورو)لامتناعه عن إنقاذ ركاب العبّارة التي كان يسير بالقرب منها وسمع نداءات استغاثتها كان على بعد ساعتين ونصف أو ثلاث ساعات ومعه 1800راكب وبعد حالة من سخط المتداولون تم الط*عىْـ بالحكم
رحم الله ركاب سفينة السلام 98 واسكنهم جنات النعيم 💔
انتهى الثريد شكرا لك عزيزي القارئ واتمنى لك وقتا سعيدا 🤍
انتهى الثريد شكرا لك عزيزي القارئ واتمنى لك وقتا سعيدا 🤍
جاري تحميل الاقتراحات...