بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️ من ابطال القوات الجوية المصرية
🔴 اللواء طيار / محمد ضياء الدين يحيي الحفناوي
صاحب افضل صورة لطائرة ميراج تحترق خلال الحرب
1️⃣ الحلقة الاولى
🔘 التخرج والنكسة
التحق اللواء طيار / محمد ضياء الدين يحيي الحفناوي بالكلية الجوية سنة 65
👇🏻👇🏻
⭕️ من ابطال القوات الجوية المصرية
🔴 اللواء طيار / محمد ضياء الدين يحيي الحفناوي
صاحب افضل صورة لطائرة ميراج تحترق خلال الحرب
1️⃣ الحلقة الاولى
🔘 التخرج والنكسة
التحق اللواء طيار / محمد ضياء الدين يحيي الحفناوي بالكلية الجوية سنة 65
👇🏻👇🏻
١-وتخرج سنة 68 بعد ان امضي فيها ثلاثة سنوات ويذكر اللواء ان من اهم الاسباب التي دفعته للالتحاق بالكلية الجوية هو :
قوة الشعور الوطني لديه واحساسه بأن الوطن يحتاج ابنائه للدفاع عنه .. بالاضافة لشغف سيادته بالطيران منذ صغره.
ويتذكر سيادته الاحداث قائلا :
⁃ حينما حدثت نكسة يونيو
قوة الشعور الوطني لديه واحساسه بأن الوطن يحتاج ابنائه للدفاع عنه .. بالاضافة لشغف سيادته بالطيران منذ صغره.
ويتذكر سيادته الاحداث قائلا :
⁃ حينما حدثت نكسة يونيو
٢-عام 67 كنت في السنة النهائية بالكلية وحدث هجوم اسرائيلي جوي علي الكلية الجوية نفسها ببلبيس .. فكان يمكن للطيران الاسرائيلي الدخول بسهولة للمجال الجوي للكلية بسبب عدم وجود شبكة دفاع جوي وقتها
وبعد ذلك الهجوم تم منع الطيران بالكامل في الكلية وتم نقل مكان التدريب الي مطار مرسي
وبعد ذلك الهجوم تم منع الطيران بالكامل في الكلية وتم نقل مكان التدريب الي مطار مرسي
٣- مطروح حيث كان بعيدا عن مسرح العمليات وتهديدات الطيران الاسرائيلي
وتخرجت من الكلية في مطار مرسي مطروح البديل.
وبسبب ضيق المكان والوقت بعد النكسة والحاجة الشديدة لتدريب الطيارين ذهبنا الي روسيا للحصول علي كورس للطيران علي الميج 21 وقضيت هناك في الدورة عاما كاملا ورجعت في عام 69
وتخرجت من الكلية في مطار مرسي مطروح البديل.
وبسبب ضيق المكان والوقت بعد النكسة والحاجة الشديدة لتدريب الطيارين ذهبنا الي روسيا للحصول علي كورس للطيران علي الميج 21 وقضيت هناك في الدورة عاما كاملا ورجعت في عام 69
٤-بعد اتمام الدورة بنجاح
وبعد العودة من روسيا اخذنا في مصر فرقة تمهيدية للاعداد لمدة 6 شهور استعدادا للحرب ورفع الجهوزية القتالية
وتم توزيعي علي سرب 25 من اللواء 102مقاتلات في انشاص بقيادة "يحيي بدر" وبعدها اخذ القيادة "سامح مرعي" وبعدها "علاء شاكر"
بعد الالتحاق بالسرب 25 مقاتلات
وبعد العودة من روسيا اخذنا في مصر فرقة تمهيدية للاعداد لمدة 6 شهور استعدادا للحرب ورفع الجهوزية القتالية
وتم توزيعي علي سرب 25 من اللواء 102مقاتلات في انشاص بقيادة "يحيي بدر" وبعدها اخذ القيادة "سامح مرعي" وبعدها "علاء شاكر"
بعد الالتحاق بالسرب 25 مقاتلات
٥-بدأت الانتظام في التدريبات المستمرة الجادة ..حيث كنا نستيقظ قبيل الفجر كي نكون مستعدين للطيران من اول ضوء للنهار
وكنا مقسمين لطيارين تدريب وطيارين طوارئ للدفاع عن القاعدة .. واحيانا كنا نقوم باستمرار بطلعات تدريبية وحالات طوارئ في نفس الوقت.
🔘الميراج المعدلة والكمين الاسرائيلي
وكنا مقسمين لطيارين تدريب وطيارين طوارئ للدفاع عن القاعدة .. واحيانا كنا نقوم باستمرار بطلعات تدريبية وحالات طوارئ في نفس الوقت.
🔘الميراج المعدلة والكمين الاسرائيلي
٦-كنا نطير علي الطائرة MiG 21 F-13 وظللت في السرب حتي بداية حرب اكتوبر..ولم ادخل اي اشتباك في حرب الاستنزاف
ولكن كانت الطائرات الاسرائيلية تغير علي المنطقة دائما بداعي الاشغال ووضع القوات الجوية المصرية تحت ضغط مستمر ودخلت اشتباك مع الطائرات الاسرائيلية من نوع ميراج وكانت اسرائيل
ولكن كانت الطائرات الاسرائيلية تغير علي المنطقة دائما بداعي الاشغال ووضع القوات الجوية المصرية تحت ضغط مستمر ودخلت اشتباك مع الطائرات الاسرائيلية من نوع ميراج وكانت اسرائيل
٧- اضافت عليها نوعا جديدا من صواريخ الدفع التي تزيد من تسارع الميراج بشكل كبير
ونجحت الميراج الاسرائيلي في عمل كمين للطائرات المصرية واسقطوا طائرتين لنا بطائراتهم المزودة بصواريخ الدفع حيث لم تستطع الرادارات القديمة كشف الطائرات بتلك السرعة الكبيرة وقمت بالطيران والدخول لتعزيز
ونجحت الميراج الاسرائيلي في عمل كمين للطائرات المصرية واسقطوا طائرتين لنا بطائراتهم المزودة بصواريخ الدفع حيث لم تستطع الرادارات القديمة كشف الطائرات بتلك السرعة الكبيرة وقمت بالطيران والدخول لتعزيز
٨- الطائرات المصرية ولكني دخلت المعركة بعد فرار الطائرات الاسرائيلية.
وحدثت ان اغارت الطائرات الاسرائيلية قرب القاعدة وقد استشهد "سامح مرعي" في طلعة اعتراضية .. واتذكر انه كان انسانا مهذبا وعلي خلق رفيع
وفى احدى الاشتباكانت الجوية قام الطيار / احمد عاطف عبد الحي من السرب 25 جوي
وحدثت ان اغارت الطائرات الاسرائيلية قرب القاعدة وقد استشهد "سامح مرعي" في طلعة اعتراضية .. واتذكر انه كان انسانا مهذبا وعلي خلق رفيع
وفى احدى الاشتباكانت الجوية قام الطيار / احمد عاطف عبد الحي من السرب 25 جوي
٩- باسقاط الفانتوم في اعتراض جوي ناجح
وكنا سعداء جدا عندما اسقط احمد عاطف اول طائرة فانتوم حيث كان العدو يجعل لها هالة من التفوق علي انها طائرة لا تقهر ورفعت تلك الحادثة من الروح المعنوية للطيارين بشكل كبير.
وكانت طائرات الفانتوم تمتاز بانها مقاتلة ثقيلة وكانت متميزة في المناورات
وكنا سعداء جدا عندما اسقط احمد عاطف اول طائرة فانتوم حيث كان العدو يجعل لها هالة من التفوق علي انها طائرة لا تقهر ورفعت تلك الحادثة من الروح المعنوية للطيارين بشكل كبير.
وكانت طائرات الفانتوم تمتاز بانها مقاتلة ثقيلة وكانت متميزة في المناورات
١٠- الافقية
وكنا نعلم ان من نقاط ضعف تلك الطائرة هي المناورات الرأسية فكنا نركز علي المناورة الرأسية مع تلك الطائرة لاسقاطها بسبب ثقلها وكان فرع الاستطلاع في القوات المسلحة يعطي لنا اخر المستجدات والمعلومات الجديدة لدي العدو وكيفية التعامل معه.
وكانت حرب الاستنزاف عبارة عن عمليات
وكنا نعلم ان من نقاط ضعف تلك الطائرة هي المناورات الرأسية فكنا نركز علي المناورة الرأسية مع تلك الطائرة لاسقاطها بسبب ثقلها وكان فرع الاستطلاع في القوات المسلحة يعطي لنا اخر المستجدات والمعلومات الجديدة لدي العدو وكيفية التعامل معه.
وكانت حرب الاستنزاف عبارة عن عمليات
١١- مستمرة وخسائر مستمرة فى الطيارين
ويكفى ان اذكر بأننا كنا 20 طيار فى السرب قبل حرب الاستنزاف ووصلنا فى نهايةالاستنزاف الى 6 طيارين فقط والباقى اما شهيد او مصاب نتيجة القفز من الطائرة .. وانا اعتبر ان الحرب الفعلية التى خاضها الطيارين المصريين هى حرب الاستنزاف التى كانت اعدادا
ويكفى ان اذكر بأننا كنا 20 طيار فى السرب قبل حرب الاستنزاف ووصلنا فى نهايةالاستنزاف الى 6 طيارين فقط والباقى اما شهيد او مصاب نتيجة القفز من الطائرة .. وانا اعتبر ان الحرب الفعلية التى خاضها الطيارين المصريين هى حرب الاستنزاف التى كانت اعدادا
١٢-جدا لحرب اكتوبر واثقلت كل فرد بالقوات الجوية من طيارين ومهندسين وفنيين .. فقد كنا نتدرب على عمليات حربية حقيقية.
🔘 ما بعد وقف اطلاق النار
كنا في السرب 25 متمركزين في مطار انشاص .. وكان معنا كذلك السرب 26 طائرات ميج 21 بقيادة "فوزي سلامة"
اما السرب الثالث فقد تكون في ابو حماد
🔘 ما بعد وقف اطلاق النار
كنا في السرب 25 متمركزين في مطار انشاص .. وكان معنا كذلك السرب 26 طائرات ميج 21 بقيادة "فوزي سلامة"
اما السرب الثالث فقد تكون في ابو حماد
١٣-بعد الاستنزاف ضمن اللواء 102 جوي
وبعد الانضمام للسرب بفترة تم تفعيل وقف اطلاق النار
واتذكر من ابرز الطيارين الذين تركوا بصمة واضحة علي اداء السرب :
⁃احمد عاطف عبد الحي
⁃حسين ثابت
⁃اسماعيل عويس
⁃فريد حرفوش
وكان اللواء 102 الجوي يستخدم طائرات الـ MiG 21 F-13 .. بينما
وبعد الانضمام للسرب بفترة تم تفعيل وقف اطلاق النار
واتذكر من ابرز الطيارين الذين تركوا بصمة واضحة علي اداء السرب :
⁃احمد عاطف عبد الحي
⁃حسين ثابت
⁃اسماعيل عويس
⁃فريد حرفوش
وكان اللواء 102 الجوي يستخدم طائرات الـ MiG 21 F-13 .. بينما
١٤-كانت طائرات قاعدة المنصورة كلها MiG 21 MF
وكانت الطائرة F-13 اقل فى الامكانيات من الـ MF وكانت مع قلة مخزونها ونقاط تحميلها والمدي القتالي الا انها اخف منها في الحركة والمناورة الجوية
وكانت تمتاز كذلك بنظام دفع الكرسي المحلق بالكابينة .. بينما كانت الـ MF بها وقود اكبر وعدد
وكانت الطائرة F-13 اقل فى الامكانيات من الـ MF وكانت مع قلة مخزونها ونقاط تحميلها والمدي القتالي الا انها اخف منها في الحركة والمناورة الجوية
وكانت تمتاز كذلك بنظام دفع الكرسي المحلق بالكابينة .. بينما كانت الـ MF بها وقود اكبر وعدد
١٥- طلقات اكثر ولها مدفع له ماسورتين وبها صاروخين K-13 و2 خزان ويمكن استبدال الخزانات ووضع 4 صواريخ.
وقد طرت علي الطائرة MiG 21 FL في التدريب في روسيا ولكنها كانت بدون مدافع
وكذلك طرت علي الطائرة MiG 21 MF في العراق
وكانت طائرة الـ F-13 تتفوق دائما علي الـ MF في القتال التلاحمي
وقد طرت علي الطائرة MiG 21 FL في التدريب في روسيا ولكنها كانت بدون مدافع
وكذلك طرت علي الطائرة MiG 21 MF في العراق
وكانت طائرة الـ F-13 تتفوق دائما علي الـ MF في القتال التلاحمي
١٦-في التدريبات وذلك لخفة وزنها
واخر مرة في التدريب المشترك فزنا 3-0 علي طياري قاعدة المنصورة والذين كانوا يستخدمون الـ MF
وكانت تلك التدريبات قبل الحرب بعد ايقاف اطلاق النار فرصة كبيرة لتدريب المقاتلات والطيارين
وكان التدريب في تلك الفترة متميزا حيث كنا نتدرب علي الطيران المنخفض
واخر مرة في التدريب المشترك فزنا 3-0 علي طياري قاعدة المنصورة والذين كانوا يستخدمون الـ MF
وكانت تلك التدريبات قبل الحرب بعد ايقاف اطلاق النار فرصة كبيرة لتدريب المقاتلات والطيارين
وكان التدريب في تلك الفترة متميزا حيث كنا نتدرب علي الطيران المنخفض
١٧-السرعات Low speed وكنا نصل لسرعة صفر في الوضع الرأسي .. وكانت تلك المناورة تعطي تحكم اكثر في المناورات علي السرعات المنخفضة وكانت مفيدة في القتال التلاحمي مع العدو مثل مناورة للخلف در
حيث كنا نستطيع مناورة الطائرات المعادية علي السرعات المنخفضة وجعلها امامنا
وكانت تلك المناورة
حيث كنا نستطيع مناورة الطائرات المعادية علي السرعات المنخفضة وجعلها امامنا
وكانت تلك المناورة
١٨- الـ Low speed كان قد علمها لنا الطيارون الباكستانيون .. وقد ذهبت بعثة الي سوريا اسبوعا وطلعت عدة طلعات تدريبية وجاء الطيارون الباكستانيون الي سوريا وعلموا لنا تلك المناورة
وبعد وقت وجيز تعلمنا منهم كيفية ادائها واتقانها جيدا وجئنا لمصر وعلمناها لبقية زملائنا الطيارين
وتميزت
وبعد وقت وجيز تعلمنا منهم كيفية ادائها واتقانها جيدا وجئنا لمصر وعلمناها لبقية زملائنا الطيارين
وتميزت
١٩- فترة وقف اطلاق النار كذلك بانشاء شبكة الدفاع الجوي المتكاملة مما منع العدو من القيام باختراقات في العمق وكانت مفيدة للموجهيين الارضيين
وكانت هناك تحرك للتشكيلات الجوية قبل الحرب الطائرات الهجومية تمركزت في مطارات الامام
كنت نقيب وقت نشوب الحرب وكنت افضل الطيران مع "احمد عاطف"
وكانت هناك تحرك للتشكيلات الجوية قبل الحرب الطائرات الهجومية تمركزت في مطارات الامام
كنت نقيب وقت نشوب الحرب وكنت افضل الطيران مع "احمد عاطف"
٢٠-و"اسماعيل عويس" حيث كانا طيارين شرسين في السماء.
تم نقل السرب الى مطار الاقصر وقُسم السرب نصفه الي الغردقة والنصف الاخر في الاقصر
🔘 حرب أكتوبر 1973
جائت حرب اكتوبر رمضان حيث كان الطيارين صائمين .. وبلغنا بان هناك محاضرة تلقينية للطيارين في مطار الغردقة الساعة 12 ظهرا وذهبنا
تم نقل السرب الى مطار الاقصر وقُسم السرب نصفه الي الغردقة والنصف الاخر في الاقصر
🔘 حرب أكتوبر 1973
جائت حرب اكتوبر رمضان حيث كان الطيارين صائمين .. وبلغنا بان هناك محاضرة تلقينية للطيارين في مطار الغردقة الساعة 12 ظهرا وذهبنا
٢١- للمحاضرة وفوجئنا برئيس اركان القوات الجوية اللواء / محمد المسيري .. وتم تبليغنا بان اليوم هو ساعة الصفر وسط صيحات التكبير بين الطيارين.
علمنا بالحرب الساعة 12 ظهرا يوم 6 اكتوبر .. وكنا في مطار الغردقة مهمة دعم للميج 17 في مهمة ضرب مركز قيادة الدفاع الجوي للعدو في سيناء.
علمنا بالحرب الساعة 12 ظهرا يوم 6 اكتوبر .. وكنا في مطار الغردقة مهمة دعم للميج 17 في مهمة ضرب مركز قيادة الدفاع الجوي للعدو في سيناء.
٢٢-من ابرز الطيارين في السرب الذين شاركوا في الضربة الاولي:
•احمد عاطف عبد الحي
•حسين ثابت
•بهاء فريد
•الدسوقي شهاب
•جمال لويس
•مجدي خالد
•مشرقي فوزي
وكانت مهمتنا هي حماية طائرات الميج 17 التى كان قائد السرب هو الرائد / ساجى لاشين ..عند قيامها بالاغارة الجوية
•احمد عاطف عبد الحي
•حسين ثابت
•بهاء فريد
•الدسوقي شهاب
•جمال لويس
•مجدي خالد
•مشرقي فوزي
وكانت مهمتنا هي حماية طائرات الميج 17 التى كان قائد السرب هو الرائد / ساجى لاشين ..عند قيامها بالاغارة الجوية
٢٣-علي قواعد العدو 10 طائرات ميج 21 لحماية الميج 17 لضرب مطار رأس نصراني ومركز قيادة الدفاع الجوي للعدو في سيناء
قرأت سورة الفاتحة قبيل الاقلاع ودعوت الله ان ينصرنا ويوفقنا وذهبنا للطائرات وبدأنا في الاقلاع في تشكيل طائرتين طائرتين
وبدأنا في الاقلاع الميج17 اولا ولحق بهم الميج21
قرأت سورة الفاتحة قبيل الاقلاع ودعوت الله ان ينصرنا ويوفقنا وذهبنا للطائرات وبدأنا في الاقلاع في تشكيل طائرتين طائرتين
وبدأنا في الاقلاع الميج17 اولا ولحق بهم الميج21
٢٤-علي ارتفاع منخفض وصمت لاسلكى.
وتم التنسيق بين القيادات كي تعبر جميع الطائرات القناة في وقت واحد تقريبا
حيث تم حساب وقت الاقلاع من كل المطارات كي يتم التقاء كافة الطائرات في الجو وحشدها استعدادا للضربة الجوية الاولي.
كنا علي يسار الميج 17 فى تشكيلات و طيران منخفض بدون كلام في
وتم التنسيق بين القيادات كي تعبر جميع الطائرات القناة في وقت واحد تقريبا
حيث تم حساب وقت الاقلاع من كل المطارات كي يتم التقاء كافة الطائرات في الجو وحشدها استعدادا للضربة الجوية الاولي.
كنا علي يسار الميج 17 فى تشكيلات و طيران منخفض بدون كلام في
٢٥- اللاسلكي ابدا
ولم تكن هناك اي مشكلة في الاقلاع .. الميج 17 كانوا 24 طائرة سربا كاملا لضرب مطار رأس نصراني بالكامل ومركز قيادة الدفاع الجوي للعدو وضرب مركزا القيادة والسيطرة
ودمرت طائرات الميج 17 الاهداف المحددة بكل نجاح وسط صيحات التكبير والتهليل نسمعها من طياري الميج 17 عبر
ولم تكن هناك اي مشكلة في الاقلاع .. الميج 17 كانوا 24 طائرة سربا كاملا لضرب مطار رأس نصراني بالكامل ومركز قيادة الدفاع الجوي للعدو وضرب مركزا القيادة والسيطرة
ودمرت طائرات الميج 17 الاهداف المحددة بكل نجاح وسط صيحات التكبير والتهليل نسمعها من طياري الميج 17 عبر
٢٦- اللاسلكي.
وكان هناك مجموعة طائرات ميج 21 ام اف اقلعت من مطار وادى قنا وضربت المطار كذلك
مررنا علي شدوان .. ومرورا برأس محمد وشرم الشيخ وقمنا بعمل مظلة جوية قبل المطار بـ 2 ميل وشاهدنا المعركة وضرب الميج 17 للمطار من الجو
ورأينا احدي الطائرات الميج 17تضرب من وسائل ارضية وتسقط
وكان هناك مجموعة طائرات ميج 21 ام اف اقلعت من مطار وادى قنا وضربت المطار كذلك
مررنا علي شدوان .. ومرورا برأس محمد وشرم الشيخ وقمنا بعمل مظلة جوية قبل المطار بـ 2 ميل وشاهدنا المعركة وضرب الميج 17 للمطار من الجو
ورأينا احدي الطائرات الميج 17تضرب من وسائل ارضية وتسقط
٢٧-وحدث ان اصطدمت احدي الطائرات الميج 17 بالمياه نظرا لشدة الطيران المنخفض وعدنا وكنا فى قمة السعادة والفرحة لما حققت من نتائج في تلك الضربة.
مساء يوم 6 وعند استماعي للبيانات لم يكن لدي شك في اننا سننتصر بسبب ثقتي في مستوي وكفائة الطيارين .. حتي طياري القاذفات كانوا يتميزوا
مساء يوم 6 وعند استماعي للبيانات لم يكن لدي شك في اننا سننتصر بسبب ثقتي في مستوي وكفائة الطيارين .. حتي طياري القاذفات كانوا يتميزوا
٢٨-بمستواهم العالي والمحترف.
وبعد تلك الضربة مباشرة عدنا للقاعدة وقمنا بعمل مظلات جوية مكونة من 4 طائرات امام مطار الغردقة في قطاع امام المطار ليقطع الطريق علي الطائرات المعادية.
ومر يوم 6 اكتوبر وقمنا بعمل مظلات وأستمررنا في المظلات كذلك في يوم 7 .. وظللنا في مطار الغردقة وعدنا
وبعد تلك الضربة مباشرة عدنا للقاعدة وقمنا بعمل مظلات جوية مكونة من 4 طائرات امام مطار الغردقة في قطاع امام المطار ليقطع الطريق علي الطائرات المعادية.
ومر يوم 6 اكتوبر وقمنا بعمل مظلات وأستمررنا في المظلات كذلك في يوم 7 .. وظللنا في مطار الغردقة وعدنا
٢٩- يوم 8 لمطار الاقصر مرة اخري.
وعدنا نحن الـ 10 والتقينا بنصف السرب الاخر في الاقصر واكتمل السرب 25 كاملا في الاقصر
واستلم مننا حماية مطار الغردقة مجموعة طائرات MiG 12 MF من مطار قنا
وعدنا للاقصر حتي نكون بالقرب من السد العالي للتعامل مع اية احتمالات لضربة من القوات الاسرائيلية
وعدنا نحن الـ 10 والتقينا بنصف السرب الاخر في الاقصر واكتمل السرب 25 كاملا في الاقصر
واستلم مننا حماية مطار الغردقة مجموعة طائرات MiG 12 MF من مطار قنا
وعدنا للاقصر حتي نكون بالقرب من السد العالي للتعامل مع اية احتمالات لضربة من القوات الاسرائيلية
٣٠- اثناء الحرب.
ظللنا من يوم 8 حتي يوم 18 في مطار الاقصر .. رحلنا من المطار يوم 18 وحل محلنا طائرات اخري وذهبنا لمطار شبراخيت
وكنا نستمع لاخبار الحرب في الاذاعة وكنا نريد باي طريقة الاقتراب من الحرب في اي مطار علي الجهبة .. كنا نريد المشاركة باي طريقة نظرا لتخصصنا في الاشتباكات
ظللنا من يوم 8 حتي يوم 18 في مطار الاقصر .. رحلنا من المطار يوم 18 وحل محلنا طائرات اخري وذهبنا لمطار شبراخيت
وكنا نستمع لاخبار الحرب في الاذاعة وكنا نريد باي طريقة الاقتراب من الحرب في اي مطار علي الجهبة .. كنا نريد المشاركة باي طريقة نظرا لتخصصنا في الاشتباكات
٣١-الجوية وكنا نري بقية الاسراب الجوية تشتبك مع ان بعض منها لم تكن متخصصة في الاشتباكات الجوية
معظلم طياري ال MF ماعدا طياري قاعدة المنصورة لم يكونوا متخصصين في الاشتباكات الجوية حيث كائوا من طائرات الميج 17 والسوخوي
وكنا نرسل طلبات مستمرة للقيادة كي تدفع بنا في الحرب
اللواء 102
معظلم طياري ال MF ماعدا طياري قاعدة المنصورة لم يكونوا متخصصين في الاشتباكات الجوية حيث كائوا من طائرات الميج 17 والسوخوي
وكنا نرسل طلبات مستمرة للقيادة كي تدفع بنا في الحرب
اللواء 102
٣٢- به الاسراب 25 و26 وتم تشكيل السرب 27 في مطار ابو حماد .. قادة الاسراب كانوا "علاء شاكر 25 " - و"احمد انور 26" و"كمال الصاوي 27".
ذهبنا لمطار شبراخيت لاسناد ودعم الاسراب التي علي الجبهة حيث كانت بها زيادة في الخسائر.
وفي يوم 19 ذهبنا لمطار شبراخيت ولم نكن راضين كثيرا حيث كنا
ذهبنا لمطار شبراخيت لاسناد ودعم الاسراب التي علي الجبهة حيث كانت بها زيادة في الخسائر.
وفي يوم 19 ذهبنا لمطار شبراخيت ولم نكن راضين كثيرا حيث كنا
٣٣- بطائرات الـ F-13 بعيدين عن الجبهة حيث كان مدي الطائرات ليس كبيرا والمسافة كانت بعيدة وكنا نعاني من قلة الوقود بسبب استخدام الحارق الخلفي في المناورات ولم يتبقي لنا سوي ليترات قليلة .. وفي الرجوع كنت دائما ارجع علي ارتفاع عالي كالطائرة الشراعية نظرا لقلة الوقود
٣٤- الى اللقاء والحلقة الثانية باذن الله تعالى
شكرا متابعيني الكرام 🌹🌹
شكرا متابعيني الكرام 🌹🌹
جاري تحميل الاقتراحات...