ماذا يحدث للطائرة عندما تصل إلى نهاية الخدمة ؟
تابع هذا الثريد المختصر.
تابع هذا الثريد المختصر.
عندما تصل الطائرة إلى نهاية دورة حياتها ، فإنها لا تزال تحتوي على الكثير من القيمة على الرغم من فقدان صلاحيتها للطيران. ينتهي الأمر بغالبية الطائرات المتقاعدة في ساحة الخردة -من هنا ، يمكن إعادة تدوير الطائرة ولا يزال لأجزائها العديد من التطبيقات المحتملة.
نستكشف ما يحدث بالضبط
نستكشف ما يحدث بالضبط
بمجرد أن يتم تخصيص الطائرة للتقاعد ، فإنها عادة ما تقوم برحلتها الأخيرة إلى منطقة ( تشليح ) للطائرات . في حين أنه يمكن شراء بعض الطائرات المتقاعدة مستعملة وإعادة تشغيلها ، سيتم بدلاً من ذلك تجريد العديد من الطائرات من أجل قطع الغيار وإعادة تدويرها.
هناك الكثير من المواد والمكونات القيمة التي يمكن إنقاذها من الطائرة. تعتبر المحركات الجزء الأكثر قيمة في الطائرة التي خرجت من الخدمة وستجد في كثير من الأحيان مكانا على متن طائرة أخرى. تشمل الأجزاء الأخرى وحدات الطاقة وتروس الهبوط والمولدات وأنظمة الملاحة وأجهزة التحكم في الطيران
وفقًا لسفين دانييل كويشلر من شركة North American Aerospace Industries Corporation (NAAI) ، فإن ما يصل إلى 90 ٪ من الطائرة عادة ما تكون قابلة لإعادة التدوير.
يبلغ المتوسط 800 إلى1000 قطعة يمكن إعادة تدويرها.الأكثر قيمة هي المحرك ومعدات الهبوط وإلكترونيات الطيران والإلكترونيات.بمجرد إزالتها وإصلاحها واختبارها وإعادة اعتمادها ويمكن نقل المواد المتبقية بما في ذلك الألومنيوم والنحاس وسبائك مختلفة ، إلى مرافق إعادة التدوير.
يمكن لمالكي الطائرات أن يكسبوا الكثير من خلال إعادة تدوير طائراتهم ، مما يساعدهم على تعويض بعض تكلفتها.
وفقًا لشركة Satair التابعة لشركة Airbus ، ستصل السوق العالمية لقطع غيار الطائرات المعاد تدويرها إلى 6 مليارات دولار في عام 2022.
وفقًا لشركة Satair التابعة لشركة Airbus ، ستصل السوق العالمية لقطع غيار الطائرات المعاد تدويرها إلى 6 مليارات دولار في عام 2022.
تحتوي الطائرة على سوائل ومواد كيميائية مختلفة ، مثل مواد التشحيم والبطاريات السائلة والمواد الطاردة للحشرات ، والتي تجعلها تعمل.
تتمثل إحدى أولى خطوات التخلص من الطائرة في تفريغها من سوائلها وموادها الخطرة.
تتمثل إحدى أولى خطوات التخلص من الطائرة في تفريغها من سوائلها وموادها الخطرة.
.تعد جميع الشركات المصنعة والقائمين بإعادة التدوير ،بما في ذلكBoeing و Embraer و Rolls-Royce جزءًا من جمعية إعادة تدوير أسطول الطائرات (AFRA). تنص هذه المنظمة غير الربحية العالمية على أن مهمتها هي "تطوير وتعزيز الإدارة الآمنة والمستدامة لدائرية المكونات والطائرات في قطاع الطيران"
كل مكون في الطائرة لديه إمكانية إعادة الاستخدام هناك سوق نشط للأجزاء المستعملة حيث تبحث شركات الطيران والمشترين من القطاع الخاص عن مكونات ميسورة التكلفة للاندماج في أساطيلهم
المحركات على وجه الخصوص مربحة للغاية. كشفت شركة Satair أن 70٪ من السوق المستعملة تأتي من المحركات وأجزائها
المحركات على وجه الخصوص مربحة للغاية. كشفت شركة Satair أن 70٪ من السوق المستعملة تأتي من المحركات وأجزائها
قال ديفيد تريتيل ، المدير التنفيذي السابق في Apollo Aviation Group ، لشبكة CNN:
معظم القيمة تكمن في المحركات ، ولكن هناك سوق نشط لجميع أنواع الأجزاء وقطع الغيار المستعملة. غالبًا ما يكون من المثير للاهتمام أن تقوم شركة طيران باستبدال الجزء المكسور بجزء مستعمل ، بدلاً من إصلاحه "
معظم القيمة تكمن في المحركات ، ولكن هناك سوق نشط لجميع أنواع الأجزاء وقطع الغيار المستعملة. غالبًا ما يكون من المثير للاهتمام أن تقوم شركة طيران باستبدال الجزء المكسور بجزء مستعمل ، بدلاً من إصلاحه "
توجد نسبة كبيرة من الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها في العالم في ولايات جنوب غرب الولايات المتحدة ، والتي توفر مناخًا صحراويًا مثاليًا للتخزين. و أكبر ساحة بيع في العالم ، في ديفيس مونتان بولاية أريزونا ، تحتوي على حوالي 4400 طائرة في عام 2020 متوقفة على مساحة 2600 فدان من الصحراء.
هل سبق لك أن زرت أو شاهدت منطقة خزن او تشليح الطائرات؟
هل ترى مجالًا للتحسين في عملية إعادة تدوير الطائرات أو أفكارًا جديدة في هذا المجال ؟
هل ترى مجالًا للتحسين في عملية إعادة تدوير الطائرات أو أفكارًا جديدة في هذا المجال ؟
جاري تحميل الاقتراحات...