#معلومة_سيارة
ربما لا يعلم الجميع عن ثالث اكبر شبكة طرق بالعالم تمتد لأكثر من ١٢ الف كيلو متر
تربط جمهورية المانيا ببعض بمعظمها ان لم يكن جميعها غير محددة السرعة للمركبات فكرة الشبكة ظهرت بعام ١٩٣٠ واول مرحلة ابصرت النور بعام ١٩٣٥
ربما لا يعلم الجميع عن ثالث اكبر شبكة طرق بالعالم تمتد لأكثر من ١٢ الف كيلو متر
تربط جمهورية المانيا ببعض بمعظمها ان لم يكن جميعها غير محددة السرعة للمركبات فكرة الشبكة ظهرت بعام ١٩٣٠ واول مرحلة ابصرت النور بعام ١٩٣٥
مع الوقت وزيادة قادرات السيارات بالمانيا تحديدا طالبت شركات التأمين بوضع ضوابط لسلامة الطريق وسلامة المركبات المستخدمة للطريق
وظهر ذلك بالجزر الوسطية بالطريق وتدعيمها ب جسور تمنع اختراق السيارت للمسار المعاكس بحال حدوث حادث ويعتبر الطريق من الطرق الامنه لحدما
وظهر ذلك بالجزر الوسطية بالطريق وتدعيمها ب جسور تمنع اختراق السيارت للمسار المعاكس بحال حدوث حادث ويعتبر الطريق من الطرق الامنه لحدما
وباكثر من مشروع قانون بألمانيا رفضت الحكومة وضع سرعة محددة لشبكة الطرق السريعة لأسباب عديدة منها واهمها germane TÜF او الفحص الدوري الفني ب المانيا
الفحص الدوري ب المانيا حالة كحال اي فحص دوري لكن معاييره واشتراطاته متشددة جدا
من ضمن الاشتراطات المتشددة اي مركبة تستخدم قطع غيار تجارية لن تتجاوز الفحص
مسموح فقط بالقطع الاصلية او قطع الغيار المجازة من المصنع والمطابقة لها OEM
من ضمن الاشتراطات المتشددة اي مركبة تستخدم قطع غيار تجارية لن تتجاوز الفحص
مسموح فقط بالقطع الاصلية او قطع الغيار المجازة من المصنع والمطابقة لها OEM
التعديل على السيارات مسموح بحدود ضيقة جدا بحيث لا يأثر على سلامة الركاب الطريق او يسبب اي ازعاج لرواد الطرق
وصدق او لا تصدق قليل جدا من السيارات الغير معدلة تتجاوز الفحص واعتقد المعدلة تتجاوزها بصعوبة شديدة
وصدق او لا تصدق قليل جدا من السيارات الغير معدلة تتجاوز الفحص واعتقد المعدلة تتجاوزها بصعوبة شديدة
الطرق مفتوحة السرعة اثرت بطريقة ما واخرى على عقلية الصانع الالماني لذلك نجد محركات كبيرة بقاعدة عجلات طويلة واحجام اطارات كبيرة وهنا اذكر الجميع بوقت كانت جنوط مقاس ١٧ غير منتشرة بالياباني والامريكي كانت كمواصفة قياسية ببعض السيارات الالمانية
جودة الصانع الالماني كانت لعنة عليه السيارات كانت بجودة عالية وتتجاوز الفحص الدوري دون مشقة تذكر لذلك من منتصف الثمانينات وقبل ذلك كانت اغلب السيارات الالمانية تستخدم نظام حقن وقود ومكابح ABC والعديد من مزايا الراحة بالمقصورة مقاعد كهربائية فتحات سقف الخ …..
بوقت كانت كثير من السيارات الأمريكية البريطانية اليابانية لم تحسم امر استخدامها لتقنية حقن الوقود بدلًا الكاربريتر
الجودة العالية للصناعة ادت الى تملك طويل للسيارات وتجاوزها للفحص الدوري ب المانيا وهذا يعني خسارة وانخفاض بالمبيعات
لذلك يرى بعض الخبراء والمهتمين بصناعة السيارات بأن التعقيدات الهندسية وان كان لها اثر كبير ب اداء المحركات وثبات المركبات ورفاهيتها الا انها اظهرت صعوبة بالصيانة وغلاء بقطع الغيار وانقطاع انتاج بعض القطع بالسيارات الالمانية
بعد مرور ١٠ سنوات لبعض الموديلات
بعد مرور ١٠ سنوات لبعض الموديلات
للمعلومية بعض السيارات الألمانية تنظيف بوابة المحرك throttle body يحتاج فك اكثر من جزء بالمحرك للوصول لموقعة الصورة كمثال ناهيك عن اجزاء اخرى مثل انظمة التعليق او حاوية الزيت وغيرها وكل موديل يصبح صيانته اصعب
هذه التعقيدات الفنية ادت الى تكاليف صيانة عالية او عدم تجاوز الفحص الدوري لعدة مرات واصبح بيعها افضل من انفاق اموال كثيرة على صيانتها
لان المالك لا يستطيع قيادة السيارة اذا لم تتجاوز الفحص الفني
لان المالك لا يستطيع قيادة السيارة اذا لم تتجاوز الفحص الفني
لذلك نرى ب أوروبا بشكل عام بيع السيارات كخردة اسهل بكثير من اصلاحها او تركها
وترى كثير من السيارت الاوربية يتم تصدريها لاسواق معايير الفحص الفني فيها اقل تشددا
وترى كثير من السيارت الاوربية يتم تصدريها لاسواق معايير الفحص الفني فيها اقل تشددا
للمعلومية ظهور صداء بهيكل السيارة ب امكان متفرقة كفيل بعدم إجتياز الفحص الفني وانا هنا لا اتحدث عن الصداء السطحي وهذا امر اصبح منتشرا بين السيارات الحديثة مهما حاولت تفاديه الا انه يقع لا محالة خصوصًا بالدول الماطرة او الشتوية
وبشكل عام الهندسة الاستهلاكية بالسيارات مربحة للمصانع
تستطيع تجنب تكاليف كبيرة عند القيام بصيانة وقائية
تستطيع تجنب تكاليف كبيرة عند القيام بصيانة وقائية
اخيرا السيارات الألمانية سيارات تقدم اخر ما توصلت له صناعة السيارات
لكن معروف عنها بالوسط الصناعي انها مبالغ بهندستها
over engineered وهذه تكاليف مؤلمة لميزانيتك بالمستقبل
لكن معروف عنها بالوسط الصناعي انها مبالغ بهندستها
over engineered وهذه تكاليف مؤلمة لميزانيتك بالمستقبل
جاري تحميل الاقتراحات...