Il y a 20 ans, disparaissaient les tours du World Trade Center. On parle beaucoup des attentats, mais peu de leur fabuleuse architecture, leur construction et leur histoire. Thread avec plein de photos ! —ïž#WTC #worldTradeCenter
Le projet initial était situé sur la rive ouest de Manhattan. Il fut finalement déplacé sur la rive est et consistait en 7 bùtiments, de commerces et une station de métro. Les deux tours emblématiques WTC1 et WTC2 furent achevées en 1972 et n'étaient qu'une partie du complexe
C'est pour répondre au cahier des charges du donneur d'ordre (l'autorité portuaire de New York) de fournir 930 000m2 du bureaux, l'architecte Minoru Yamasaki dut créer deux tours de 110 étages (de style gothique)
Le complexe disposait également d'une station de métro (PATH : Port Authority Trans-Hudson)
Le WTC3 Ă©tait un hĂŽtel qui jouxtait les tours.
Les WTC4, 5 et 6 étaient des immeubles de bureaux de moindre importance d'une dizaine d'étage, et le WTC7 était situé à l'extérieur du bloc au nord
Les WTC4, 5 et 6 étaient des immeubles de bureaux de moindre importance d'une dizaine d'étage, et le WTC7 était situé à l'extérieur du bloc au nord
Les 6 immeubles principaux entouraient une place "World Trade Center Plaza", constituée d'une dalle sous laquelle était placée la galerie commerciale
La construction de ces tours géantes a soulevé de nombreux défis, en particulier les fondations trÚs profondes et les étages souterrains, incompatible sur une ßle dont le sous-sol est gorgé d'eau. La solution fut de construire le tout dans une baignoire étanche géante !
Cette "baignoire inversĂ©e", car elle retenait l'eau Ă l'extĂ©rieur au moyen de murs Ă©tanches (slurry wall), devait cependant laisser passer les tunnels du mĂ©tro, d'oĂč des difficultĂ©s supplĂ©mentaires
Autre défi à résoudre : la fragmentation des surfaces exploitables à cause des piliers, forcément nombreux sur ces constructions de grande taille, à l'instar de l'Empire State Building dont les surfaces criblées de colonnes donne des cheveux blancs aux architectes d'intérieur !
La solution trÚs innovante de Minoru Yamasaki fut de repousser les colonnes à l'extérieur en façade (et lui donnant son aspect caractéristique), formant deux tubes imbriqués : la façade et le "core"
Pour donner l'Ă©chelle de ces colonnes extĂ©rieures, elles Ă©taient espacĂ©es de 66cm (14") ce qui Ă©tait la largeur des fenĂȘtres. On raconte que Yamasaki avait proposĂ© des fenĂȘtres Ă©troites « pour donner aux gens un sentiment de sĂ©curitĂ© alors qu'ils regardaient d'en haut »
Les planchers prenant appui sur les colonnes intérieurs et extérieurs étaient ainsi libérés de toute contraintes et offraient de grands espaces libres. Le core contenait cages d'escaliers, d'ascenseurs, toilettes, conduit de clim, etc...
Autre innovation : la standardisation lors de la construction. Les piÚces du "mur périmétrique" toutes similaires étaient construites au sol en grande quantité, et assemblées comme des légos lors de la construction, puis recouvert par un cache brillant en aluminium
Une qualité de métal différente lors de la fabrication de ces caches a donné un aspect inhomogÚne de la façade, surtout visible sur la tour sud. Cet aspect sale était assez moche
Les planchers, eux aussi pré-construits, reposaient sur les supports du mur périmétrique, et de conception légÚre, n'étaient constitués de poutres et d'une tÎle métallique sur laquelle on coulait 4" de béton (une dizaine de centimÚtre)
Les planchers avaient le rÎle majeur d'éviter le flambement (pliage sous leur poids) des colonnes extérieur en les rigidifiant par des soutiens réguliers
Et pour rigidifier l'ensemble et éviter les torsions, les derniers étages contenaient une structure appelée "hat truss" au sommet. Bien que légÚres, ces tours avaient beaucoup de mécanismes redondants assurant leur solidité
Assez parlé de construction, parlons des tours. Savez-vous quelles étaient ces bandes tantÎt sombres, tantÎt claires, parfois invisibles qui divisaient les tours au 1/3 et au 2/3 ?
Il s'agissaient des Ă©tages techniques. L'effet visuel Ă©tait obtenu par un cache dĂ©coratif plus Ă©pais que les Ă©tages standards, avec une arrĂȘte en façade pour rĂ©fracter la lumiĂšre et aussi par l'absence de vitres !
Ces étages techniques étaient en effet ouverts sur l'extérieur, protégés uniquement de l'extérieur par des persiennes. Ils abritaient sous-station électrique, climatisation, pompes à eau et tout un tas de capteurs et appareils divers
Il y avait en fait 4 double étages techniques, situés aux niveaux 7/8, 41/42, 75/76 et 108/109. Les bandes trÚs visibles étaient celles des niveaux 41/42 et 75/76. On voit sur ces photos les persiennes des niveaux 7/8 et 108/109. Ces étages étaient inaccessibles au public
Et justement, parlons des Ă©tages : il y en avait 110 ! plus 6 Ă©tages souterrain (parking, services techniques). Le hall d'accueil, monumental, avait deux niveaux sur une hauteur de quatre Ă©tages. Le niveau avec la mezzanine Ă©tait ouvert sur la place
Le niveau infĂ©rieur (concourse) Ă©tait en fait le niveau principal, d'oĂč partait les ascenseurs et qui donnait accĂšs Ă la galerie commerciale, au mĂ©tro et Ă la rue
Les ascenseurs... chaque tour en comptait 99 ! Leur organisation répondait aussi à un défi : celui de la surface grandissante qu'ils occupent en fonction de la hauteur jusqu'à occuper toute la place. Là encore, une grande innovation a résolu le problÚme
L'astuce consistait Ă diviser la tour en trois zones (dĂ©limitĂ©es par les Ă©tages techniques intermĂ©diaires). Ces zones Ă©tait desservies par des ascenseurs express (en vert) donnant accĂšs Ă des "skylobbies" (rouge) d'oĂč partaient des ascenseurs locaux (orange)
(mon thread est déjà long et twitter me force à le couper... la suite arrive...)
Chacune des trois zones Ă©tait elle-mĂȘme subdivisĂ©e en 4 banks de 6 ascenseurs. Il fallait deux ascenseurs ou un ascenseur plus un escalator pour accĂ©der aux Ă©tages des zones 2 et 3, mais seulement un pour les Ă©tages de la zone 1
Car on accédait aux étages 43, 45 et 77, 79 situés en sandwichs en dessous et en dessus des sky lobbys par un escalator. Cela permettait d'avoir des étages hauts des zones 2 et 3 accessibles avec un seul ascenseur. C'était trÚs malin comme systÚme.
Peu connu, il y avait l'exceptionnel étage 67 (zone 2) de la tour nord qui disposait d'un ascenseur express qui ne desservait que 4 étages : 1 (RDC), 44 (Sky Lobby), 67 (???) et 107 (Restaurant). Pourquoi cette exception ? Le 67Úme était occupé par le propriétaire !
Il y avait en plus des ascenseurs de maintenance omnibus, pour toute la tour ou seulement une zone, et des ascenseurs express pour aller directement au dernier étage touristique. J'ai un fichier complet si le détail vous intéresse docs.google.com
Il y avait Ă©videmment des escaliers de secours, au nombre de trois (un large de 56", deux plus petits de 44", soit 142cm et 110cm) dont le cheminement tordu s'explique par les contraintes du passage des Ă©tages techniques
Et s'il y a un reproche à faire à la conception de ces tours, c'est bien sur ces escaliers. Trop proches, trop étroit, sous-dimensionnés et seulement protégés de l'extérieur par du placoplatre. Ils ont mal rempli leur mission d'évacuation
Que contenaient ces Ă©tages ? On a vu que les Ă©tages 44 et 78 Ă©taient des skylobbies. Le dernier Ă©tage au 107 Ă©tage Ă©tait touristique, avec un restaurant pour la tour nord
et un observatoire pour la tour sud
On remarquera que le 107Ăšme Ă©tage Ă©tait le seul Ă avoir des fenĂȘtres Ă©largies grĂące Ă une largeur de colonne plus faible. Plus question de donner un sentiment de sĂ©curitĂ©, il fallait maximiser la vue !
Dernier Ă©tage au 107 pour une tour qui en comporte 110 ? Oui, car les 108 et 109 Ă©taient des Ă©tages techniques, et le 110 correspondait au toit. Sur ces photos, on voit les fenĂȘtres plus larges du 107, et les persiennes des 108/109
Le 110Úme n'était accessible que depuis la tour sud. On accédait à une promenade aménagée sur le toit depuis un escalier qui partait du 107Úme youtube.com
Quant à la tour nord, son toit entiÚrement utilisé pour des antennes radio était interdit au public
Que contenait les autres Ă©tages ? Des bureaux !
Des Ă©tages entiers pouvaient ĂȘtre louĂ©s Ă une seule entreprise, comme Morgan Stanley qui en avait plus d'une dizaine dans chaque tour en.wikipedia.org
Mais d'autres étages étaient découpés et loués à plusieurs locataires plus modestes. C'était le cas de l'étage 46 de la tour nord en.wikipedia.org
J'ai peu parlé des étages souterrains, au nombre de 6. Rien de bien intéressant, il y avait des parkings, des zones de stockage, divers services techniques, des générateurs de secours (il n'y a pas beaucoup d'images à part celles du premier attentat)
Ce thread touche à sa fin ! Ces tours avaient mal été accueillies par les New Yorkais qui les trouvaient laides, mais ont finalement donné une image immédiatement reconnaissable de New York
Je leur trouvais une certaine beautĂ© dans leur forme gĂ©omĂ©trique parfaite et Ă©purĂ©e. Les dĂ©fis qu'il a fallu rĂ©soudre pour les construire sont eux-mĂȘmes intĂ©ressants
Des leçons ont été tirées de leur effondrement, notamment sur les escaliers de secours, avec de nouvelles normes de sécurité plus réalistes (cage en béton, surpression pour évacuer les fumées, largeur, dimensionnement...)
Voilà , c'est fini pour ce thread, j'espÚre que ça vous aura plu !
Le plan de la galerie commerciale. Elle avait semble-t-il beaucoup plus de fréquentation que la dalle extérieure, désertée à cause de désagréables courants d'air
Je relis mon thread, et me rends compte qu'en plus d'avoir fait des fautes d'orthographe đŹ, j'ai oubliĂ© d'inclure deux Ă©lĂ©ments qui Ă©taient pourtant prĂ©vus !
Le premier, c'est le plan de la galerie commerciale sous la dalle avec quelques rares photos de celle-ci
Le 2Úme, c'est le systÚme électromécanique des ascenseurs... il n'y avait pas beaucoup d'électronique à l'époque. Un modÚle réduit reproduisant la cage d'ascenseur servait à activer les contacts pour le piloter. C'est de l'horlogerie !
Il existe des vidéos de cette machinerie ! youtube.com
Les ascenseurs 42 à 48 étaient ceux de la bank D, zone 1, desservaient les étages 1, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40. On reconnait ces numéros sur la vidéo et la forme générale de la cage d'ascenseur
Les ascenseurs 42 à 48 étaient ceux de la bank D, zone 1, desservaient les étages 1, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40. On reconnait ces numéros sur la vidéo et la forme générale de la cage d'ascenseur
La mĂȘme chose, mais cette fois avec ce qui est probablement des ascenseurs express interzone et probablement l'ascenseur de service omnibus N°50 (on voit une centaine de boutons pour choisir son Ă©tage !) youtube.com
La liste complĂšte des 99 ascenseurs avec leur point d'arrĂȘt est ici #gid=0" target="_blank" rel="noopener" onclick="event.stopPropagation()">docs.google.com
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