موضوع حالات الطوارئ الأرضية
إنسكابات وتسربات الوقود/السوائل القابلة للإشتعال
في بعض الحالات ، يستجيب مكافحي حرائق الطائرات للحوادث التي فيها إنسكاب وقود الطائرات أو أي سائل قابل للإشتعال (سائل هيدروليكي أو كحول أو زيت تشحيم) أو تسرب ، لم يشتعل بعد.
إنسكابات وتسربات الوقود/السوائل القابلة للإشتعال
في بعض الحالات ، يستجيب مكافحي حرائق الطائرات للحوادث التي فيها إنسكاب وقود الطائرات أو أي سائل قابل للإشتعال (سائل هيدروليكي أو كحول أو زيت تشحيم) أو تسرب ، لم يشتعل بعد.
في جميع هذه الحوادث ، يجب على مكافحي حرائق الطائرات إتخاذ الاحتياطات التالية:
-محاولة إغلاق الوقود من المصدر أو عن طريق إستخدام صمامات الإغلاق الطارئة أو صمامات نقل الوقود.
-قم بسد أو كبس خطوط السوائل القابلة للإشتعال المكسورة للحد من التسرب.
-محاولة إغلاق الوقود من المصدر أو عن طريق إستخدام صمامات الإغلاق الطارئة أو صمامات نقل الوقود.
-قم بسد أو كبس خطوط السوائل القابلة للإشتعال المكسورة للحد من التسرب.
-تجنب الأفعال التي يمكن أن توفر مصدر اشتعال.
-قم بإخلاء الطائرة إذا كان الإنسكاب يشكل تهديدًا للركاب.
-أبق جميع الموظفين الغير ضروريين بعيدًا عن المنطقة.
-تأكد من أن رجال الإطفاء يرتدون الملابس الواقية كاملة ، بما في ذلك جهاز التنفس الذاتي (SCBA).
-قم بإخلاء الطائرة إذا كان الإنسكاب يشكل تهديدًا للركاب.
-أبق جميع الموظفين الغير ضروريين بعيدًا عن المنطقة.
-تأكد من أن رجال الإطفاء يرتدون الملابس الواقية كاملة ، بما في ذلك جهاز التنفس الذاتي (SCBA).
-إذا لزم الأمر ، قم بتغطية جميع أسطح الوقود المكشوفة بالرغوة ، وأبق غطاء الرغوة لمنع إنبعاث أبخرة الوقود.
-حصر / إحتواء الوقود المنسكب في أصغر مساحة ممكنة.
-منع التسرب أو الإنسكاب من دخول المجاري السطحية، تصريف المياه، الصرف الصحي، المباني أو الطوابق السفلية(القبو).
-حصر / إحتواء الوقود المنسكب في أصغر مساحة ممكنة.
-منع التسرب أو الإنسكاب من دخول المجاري السطحية، تصريف المياه، الصرف الصحي، المباني أو الطوابق السفلية(القبو).
-أبق المركبات والمعدات جاهزة لحماية عمليات الإنقاذ في حالة نشوب حريق.
-ضع المركبات مع إتجاه مهب الريح وفي موقع مرتفع من إنسكاب الوقود.
-ضع المركبات مع إتجاه مهب الريح وفي موقع مرتفع من إنسكاب الوقود.
-يجب تبريد خزانات الوقود المعرضة للحريق لمنع تضمنها أو إنفجارها.
-توخي الحذر عند إستخدام معدات الدخول القسري لمنع تلف خطوط الوقود والزيت الهيدروليكية والخزانات.
-توخي الحذر عند إستخدام معدات الدخول القسري لمنع تلف خطوط الوقود والزيت الهيدروليكية والخزانات.
ملاحظة:
تخضع إجراءات التعامل مع إنسكابات الوقود الموضحة في هذا القسم للوائح والإجراءات التي وضعتها السلطة ذات الأختصاص(سلطة المطار).
هذه المعلومات تم تضمينها من NFPA 407 ، معيار خدمة وقود الطائرات.
تخضع إجراءات التعامل مع إنسكابات الوقود الموضحة في هذا القسم للوائح والإجراءات التي وضعتها السلطة ذات الأختصاص(سلطة المطار).
هذه المعلومات تم تضمينها من NFPA 407 ، معيار خدمة وقود الطائرات.
على الرغم من إختلاف كل حادث إنسكاب للطائرة ، فإن كل إنسكاب وقود يتضمن على متغيرات مثل:
-حجم الانسكاب.
-موقع الإنسكاب.
-الظروف الجوية ونوع السائل القابل للإشتعال.
-إشغال الطائرة.
-المعدات والأفراد المتاحون لحالات الطوارئ.
-حجم الانسكاب.
-موقع الإنسكاب.
-الظروف الجوية ونوع السائل القابل للإشتعال.
-إشغال الطائرة.
-المعدات والأفراد المتاحون لحالات الطوارئ.
في حالة تطور تسرب الوقود أو حدوث الإنسكاب أثناء خدمة الطائرات ، يجب على الموظفين التصرف على النحو التالي:
-يجب على الموظفين إيقاف عملية التزود بالوقود على الفور.
-يجب على الموظفين إيقاف عملية التزود بالوقود على الفور.
-يجب على الموظفين الغير ضروريين مغادرة المنطقة حتى يتم تحييد الخطر ، وإجراء الإصلاحات ، وتكون المنطقة آمنة.
-يجب إخطار موظفي سلامة المطارات وشركات الطيران بمثل هذه الحوادث حتى يتسنى البت في السماح بإستمرار عمليات المطار أو إنهائها إلى أن يتم تصحيح المشكلة.
-يجب إخطار موظفي سلامة المطارات وشركات الطيران بمثل هذه الحوادث حتى يتسنى البت في السماح بإستمرار عمليات المطار أو إنهائها إلى أن يتم تصحيح المشكلة.
تعتمد شدة الخطر الناجم عن إنسكاب الوقود بشكل أساسي على مدى تطاير الوقود(تبخر الوقود) والقرب من مصادر الإشتعال.
في درجات الحرارة والضغوط العادية ، يبعث وقود الطائرات وأنواع الوقود الأخرى ذات نقاط الوميض المنخفضة أبخرة قادرة على تكوين مخاليط قابلة للإشتعال مع الهواء بالقرب من سطح السائل.
لا تنطبق هذه العملية عادةً على وقود الكيروسين (Jet A أو Jet A-1) إلا عندما تكون درجات الحرارة المحيطة على الأقل في نطاق ١٠٠ درجة فهرنهايت (٤٠ درجة مئوية) وتكون درجة حرارة الوقود قد وصلت إلى نفس النطاق.
وتجدر الإشارة إلى أن الرصيف الساخن يمكن أن يصل إلى درجات حرارة تزيد عن ١٤٠ درجة فهرنهايت (٦٠ درجة مئوية) ؛ لذلك ، يجب معاملة الوقود المنسكب كسائل قابل للإشتعال في مثل هذه الظروف.
أثناء أي إنسكاب أو تسرب ، يجب توخي الحذر الشديد لتجنب الإجراءات التي يمكن أن توفر مصادر اشتعال لأبخرة الوقود.
تتضمن الإجراءات الأخرى التي يجب إتخاذها في حالة إنسكاب الوقود والتسرب على سبيل المثال لا الحصر على ما يلي:
-إغلاق صمام الوقود الطارئ فورًا إذا كان الوقود يتسرب أو ينسكب من خرطوم أو معدات خدمة الوقود.
-إغلاق صمام الوقود الطارئ فورًا إذا كان الوقود يتسرب أو ينسكب من خرطوم أو معدات خدمة الوقود.
-إيقاف تعبئة الوقود فورًا إذا كان الوقود يتسرب أو ينسكب من الطائرة عند فتحة التزود بالوقود أو أنبوب التهوية أو طبقة الخزان.
-قطع الطاقة الكهربائية للطائرة.
-إخلاء الطائرة.
-قطع الطاقة الكهربائية للطائرة.
-إخلاء الطائرة.
يجب أن يقوم موظفوا الصيانة بفحص الطائرة بدقة بحثًا عن التلف والأبخرة القابلة للإشتعال التي قد تكون دخلت إلى الجناح أو مقصورات جسم الطائرة قبل إعادة الطائرة إلى الخدمة.
يجب الإحتفاظ بسجلات الصيانة التي تشرح السبب ، والإجراءات التصحيحية التي اتخذها مختلف الأفراد ، والإجراءات المتخذة لمنع التكرار لكل حادث أو واقعة.
يجب أيضًا تضمين هذه المعلومات في تقرير الحادث الخاص بإدارة الإطفاء.
بغض النظر عن حجم الإنسكاب ، قد يحتاج المستجيبون إلى إخلاء الطائرة من أجل تخفيف حالة الطوارئ بأمان.
لا ينبغي السماح لأي شخص أثناء عملية الإخلاء بالسير عبر الوقود السائل.
يجب إزالة أي ملابس رُشّت أو تشبعت بالوقود على الفور، مع الحرص على تجنب مصادر الإشتعال الإضافية.
أغسل ملوثات الوقود من الجلد بالماء والصابون.
قد تولد المحركات الموجودة على كل من المركبات والطائرات حرارة أو شرارات يمكن أن تؤدي إلى إشتعال الوقود المتجمع بالقرب من المركبة.
يجب ألا يقوم رجال الإطفاء مطلقًا بتشغيل أي طائرة أو مركبة أو غيرها من المعدات المسببة للشرر في المنطقة قبل تغطية الوقود المنسكب أو إزالته.
أيضًا ، المركبات أو المحركات التي تعمل والغير مخصصة للطوارئ يجب إيقاف تشغيلها أو نقلها ، إذا كان القيام بذلك آمنًا.
إذا كان أي محرك طائرة يعمل في وقت الإنسكاب ، فيجب نقل الطائرة من منطقة الخطر ما لم يتم زيادة حجم الانسكاب أو يزيد دفع الهواء النفاث من مدى خطر بخار الوقود.
إذا دخل الوقود إلى مجاري الصرف الصحي أو مصارف المياه ، يجب على الأفراد سد المداخل لمنع دخول وقود إضافي.
يجب إخطار مشرف المرافق المسؤول ومسؤولي صحة البيئة المحليين على الفور.
لا ينبغي إتخاذ أي إجراء آخر لتخفيف أو تفريق الوقود حتى يصل هؤلاء المسؤولون لتقييم الوضع وتقديم توصيات إلى قائد الحادث (IC).
قد يتم تصريف معظم مناطق الوقود أو المئازر في المطارات من خلال فاصل الزيت عن الماء أو نظام احتواء ثانوي.
في هذه الحالة ، قد يُسمَح للوقود المنسكب بالتدفق في نظام الاحتواء.
قد تسمح بعض السلطات بإستخدام المستحلبات لتحييد وتحطيم الوقود ، مما يسمح بتدفقه في مجاري المياه.
يجب أن يكون رجال الإطفاء على دراية بهذه الأنظمة عند محاولة منع انتشار الملوثات.
تحذير
لا تقم مطلقًا بغسل الوقود أو الملوثات الأخرى في مجاري الصرف الصحي أو تصريف المياه أو إدخال المياه في هذه المصارف في محاولة لتخفيف الملوثات.
يمكن أن تزيد مثل هذه الإجراءات من إمكانية الإشتعال ويمكن أن تعرض المطار لمسؤولية كبيرة بموجب قوانين حماية البيئة.
لا تقم مطلقًا بغسل الوقود أو الملوثات الأخرى في مجاري الصرف الصحي أو تصريف المياه أو إدخال المياه في هذه المصارف في محاولة لتخفيف الملوثات.
يمكن أن تزيد مثل هذه الإجراءات من إمكانية الإشتعال ويمكن أن تعرض المطار لمسؤولية كبيرة بموجب قوانين حماية البيئة.
إذا حدث تلوث لمجاري الصرف الصحي أو مصارف المياه في نطاق واسع ، فيجب إتخاذ خطوات لإبقاء مصادر الاشتعال ، مثل مركبات التشغيل والطائرات ، بعيدًا عن غرف التفتيش أو مداخل ومخارج تصريف المياه إلى أن يتم أخذ عينات من هذه المواقع وتحديد إنها ضمن نطاق آمن.
ملاحظة:
راجع NFPA 415 ، المعيار الخاص بمباني المطار ، تصريف وقود المئازر(مواقف الطائرات) ، وممرات التصعيد ، للحصول على مزيد من المعلومات حول تزويد الطائرات بالوقود في المئازر المصممة لتقليل الخطر الناتج عن الوقود المنسكب عن طريق التحكم في تدفقه.
راجع NFPA 415 ، المعيار الخاص بمباني المطار ، تصريف وقود المئازر(مواقف الطائرات) ، وممرات التصعيد ، للحصول على مزيد من المعلومات حول تزويد الطائرات بالوقود في المئازر المصممة لتقليل الخطر الناتج عن الوقود المنسكب عن طريق التحكم في تدفقه.
أي طائرة سُكِب الوقود منها يجب فحصها بدقة للتأكد من عدم تراكم أي وقود أو أبخرة وقود في مناطق الجُنيح(القلاب) أو أقسام الجناح الداخلية الغير مصممة لتخزين الوقود.
يجب إزالة التلوث عن البضائع أو الأمتعة أو أكياس البريد أو الأشياء المماثلة التي لامست الوقود قبل وضعها على متن أي طائرة.
قبل الختام على الموظفين تطبيق إجراءات SOP الخاص بالمطار للتعامل مع عمليات الإنسكاب.
تم الإنتهاء من الموضوع.
جاري تحميل الاقتراحات...