“Spatial disorientation”
"الارتباك المكاني"
.
الانسان عنده القدرة انه يحدد ويحافظ على اتجاه جسمه و وضعه بالنسبة للبيئة المحيطة به سواءً كان يمشي ولا جالس ولا منسدح. هذا الكلام على الارض، في السماء الموضوع مختلف شوي. الانسان على الارض يقدر يعرف هو مايل ولا مستقيم، (يتبع)
"الارتباك المكاني"
.
الانسان عنده القدرة انه يحدد ويحافظ على اتجاه جسمه و وضعه بالنسبة للبيئة المحيطة به سواءً كان يمشي ولا جالس ولا منسدح. هذا الكلام على الارض، في السماء الموضوع مختلف شوي. الانسان على الارض يقدر يعرف هو مايل ولا مستقيم، (يتبع)
يمشي قدام ولا ورا، يمين ولا يسار، بس في السماء تعتبر بيئة ثلاثية ابعاد وهذا الشئ اللي ما تعود عليه جسم الانسان وممكن يسبب "الارتباك المكاني"
احصائيات ادارة الطيران الفيدرالي الامريكي تقول ان ما بين 5% لـ 10% من حوادث الطيران العام (يتبع)
احصائيات ادارة الطيران الفيدرالي الامريكي تقول ان ما بين 5% لـ 10% من حوادث الطيران العام (يتبع)
ممكن تكون بسبب "الارتباك المكاني". 90% منها حوادث مميته.
ما هو الارتباك المكاني؟
الارتباك المكاني هو الشعور الخاطئ او فقدان شعور الطيار بوضع او حركة طائرته.
في الجسم اكثر من وسيلة عشان يقدر الانسان يحدد وضعه منها العين ومستشعرات في الجسم توجد في الجلد والعضلات واماكن ثانية (يتبع)
ما هو الارتباك المكاني؟
الارتباك المكاني هو الشعور الخاطئ او فقدان شعور الطيار بوضع او حركة طائرته.
في الجسم اكثر من وسيلة عشان يقدر الانسان يحدد وضعه منها العين ومستشعرات في الجسم توجد في الجلد والعضلات واماكن ثانية (يتبع)
ولعل اهم نظام لتحديد وضع الجسم هو النظام الدهليزي الموجود في الاذن.
النظام الدهليزي هو اللي يعطي الاشارات للمخ بالانعطاف yaw او الميلان يمين ويسار roll او الميلان فوق وتحت pitch.
طيب كيف الارتباك المكاني يصيب الطيار؟
الارتباك المكاني يصيب الطيار غالباً اذا كان (يتبع)
النظام الدهليزي هو اللي يعطي الاشارات للمخ بالانعطاف yaw او الميلان يمين ويسار roll او الميلان فوق وتحت pitch.
طيب كيف الارتباك المكاني يصيب الطيار؟
الارتباك المكاني يصيب الطيار غالباً اذا كان (يتبع)
يطير في اجواء مافيها خط الافق واضح (ليل او غيوم) او يحرك راسه بشكل متكرر.
النظام الدهليزي يستشعر الحركة بسبب تحرك سائل جوا القنوات اثناء الميلان او غيره من الحركات لكن المشكلة لما تستمر نفس الحركة لعشرات الثواني يبدا السائل يرجع لوضعه الطبيعي ويعطي
احساس ان الطيارة رجعت (يتبع)
النظام الدهليزي يستشعر الحركة بسبب تحرك سائل جوا القنوات اثناء الميلان او غيره من الحركات لكن المشكلة لما تستمر نفس الحركة لعشرات الثواني يبدا السائل يرجع لوضعه الطبيعي ويعطي
احساس ان الطيارة رجعت (يتبع)
لوضعها الطبيعي (بدون ميلان) وهي في وضع الميلان، بعد ما يحاول الطيار يرجع الطيارة لوضعها الطبيعي يتحرك السائل بالاتجاه المعاكس ويعطي احساس ان الطيارة قاعدة تلف في الاتجاه المعاكس.
نشوف الفيديو اوضح ...
طيب وش الحل عشان يكون الطيار جاهز للتعامل مع حالات الارتباك المكاني؟ (يتبع)
نشوف الفيديو اوضح ...
طيب وش الحل عشان يكون الطيار جاهز للتعامل مع حالات الارتباك المكاني؟ (يتبع)
1- زيادة تعليم النفس عن الاجهزة الحسية في الجسم وطريقة عملها.
2- معرفة قدراتك كطيار على تحمل بعض المناورات والاستيعاب.
3- الحصول على تدريب الطيران بالاجهزة Instrument Rating.
4- ممارسة الطيران بشكل دوري.
5- الثقة بقراءات الاجهزة.
2- معرفة قدراتك كطيار على تحمل بعض المناورات والاستيعاب.
3- الحصول على تدريب الطيران بالاجهزة Instrument Rating.
4- ممارسة الطيران بشكل دوري.
5- الثقة بقراءات الاجهزة.
جاري تحميل الاقتراحات...