بكتب مره أخري بخصوص أهميه صناعه تموين السفن اللي خسرناها للأسف من عقود طويلة واصبحت أهم مواني تموين بممر ملاحتنا هي سنغافورة- خورفكان الشارقة -روتردام هولندا- رغم موقع قناه السويس وموقع ميناء الإسكندرية
أكيد بنقوم بتموين سفن ولكننا خارج المنافسه والأرقام لا تقارن بموانئ اقل ١
أكيد بنقوم بتموين سفن ولكننا خارج المنافسه والأرقام لا تقارن بموانئ اقل ١
تموين السفن بيكون اما تموين مأكولات أي الاكل الطازج، المجمد، معلبات بكل أنواعها (كل أنواع الاكل اللي يستخدمها فندق)و المياه المعدنية والكحوليات السجاير.
او تموين بالوقود والزيوت ودا كمياته بتكون كبيره ودخله عظيم وللأسف احنا خارج المنافسة ٢
او تموين بالوقود والزيوت ودا كمياته بتكون كبيره ودخله عظيم وللأسف احنا خارج المنافسة ٢
و تأكيدا ولعدم سوء الفهم دا ليس شغل هيئة قناه السويس وليس شغل الدوله
لأنه شغل القطاع الخاص وشركات تموين السفن وليس مسئولية الدولة ابدا-
وسوف أشرح بتلخيص ليه خسرنا الصناعة دي من عقود وأهميتها! ٣
لأنه شغل القطاع الخاص وشركات تموين السفن وليس مسئولية الدولة ابدا-
وسوف أشرح بتلخيص ليه خسرنا الصناعة دي من عقود وأهميتها! ٣
بعد تأميم الشركات الملاحية وأصبحت هي المسئولة عن تموين السفن وخصوصا الوقود تحول الموضوع لسبوبة وغش بكل المقاييس (ودا بدء من زمان) ومن عقود بعد فتح توكيلات ملاحية خاصة للتموين لم يتحسن الحال كما كان مرجو لتحسين السمعة ولأسباب كثيره منها ان اللي اشتغلوا بالقطاع الخاص غالبهم فهلوه ٤
ومنها التلاعب بكميات الوقود والابلاغ عن كثافة وقود غلط وعليه بتحسب الكميه غلط و عدم حساب كميات المياه اللي بالوقود بدقة (اقدر احكي قصص وقصص) وعدم وجود كتيبات سلامه وفقا للمنظمة البحرية وأجرئات تفصيليه لتموين السفينة بالوقود، وعليه الشركات بتخاف تمون من القناه الا للضرورة القصوى ٥
خوف السفن الاساسي ان أي غلط بتموين الوقود سيؤدي الي تلوث وغرامات تفلس الشركة وعليه دون تعليمات واضحة ودون تأكيد للسفن اللي بتمر ان شركة تموين الوقود مدربه وتتبع حرفيا قواعد المنظمه البحريه وقواعد التموين ولديها معدات مكافحة تلوث. السفن بتخاف ٦
بالنسبة لتموين المأكولات للأسف بالغالب الجودة ليست هي الجودة المنتظرة وفقا للتكلفة اللي السفينة دفعتها وكثير كنا بنجد معلبات ومجمدات فاضل لها أسبوع او شهر وتنتهي صلاحيتها، دقيق بالسوس والخضار الطازج كله نظام وش القفص غير لعب بالكميات وتوريد أنواع مختلفة تماما عن المطلوب ٧
وطبعا السفينة بتضطر تستلم غصب عنها لأنها لا تستطيع التوقف والتأخر عن جدولها أي فهلوه أخر حاجة
و عدم وجود مراكب تموين متطورة تسطيع التموين بالبحر المفتوح غير للأسف طلبات طاقم سفينه التموين من هدايا ذي السجاير او كميات أكل- اكنهم عملوا للسفينة خدمه رغم ان شغلهم.٨
و عدم وجود مراكب تموين متطورة تسطيع التموين بالبحر المفتوح غير للأسف طلبات طاقم سفينه التموين من هدايا ذي السجاير او كميات أكل- اكنهم عملوا للسفينة خدمه رغم ان شغلهم.٨
كما ذكرت من المشاكل عدم وجود سفن تموين متطوره مجهزه علي أعلي مستوي وبالغالب اطقم سفن التموين لا يتردوا ملابس الحمايه اللي بتجعل السفن تخاف تتعامل معاهم للاصابات وغالبها لنشات، والعمليات تحتاج سفن تموين قويه لتستطيع تموين السفن بعرض البحر وهي في انتظار القافلة ٩
سيطرة بعد الشركات والعائلات ببورسعيد والسويس علي نظام تموين السفن وصعب ان حد يدخل ينافسهم
حاولت انا وأصدقاء سابقين رمان كلنا اشتغلنا كومندانات علي اكبر السفن وعبرنا القناه وعارفين المشاكل اننا نحاول نقتحم هذه الصناعة وحاول أخريين واخريين اللي اشتغلوها بالخارج ولديهم خبره عظيمه١٠
حاولت انا وأصدقاء سابقين رمان كلنا اشتغلنا كومندانات علي اكبر السفن وعبرنا القناه وعارفين المشاكل اننا نحاول نقتحم هذه الصناعة وحاول أخريين واخريين اللي اشتغلوها بالخارج ولديهم خبره عظيمه١٠
حلم كثيرين اتعلموا كويس وعارفين يعني ايه جوده السلامه البحرية انهم يقدموا خدمة ذي خورفكان وبالغالب بيكون معاهم شركاء من بورسعيد والسويس ورغم كدا صعب الدخول
لا علم لي هل القوانين تطورت بخصوص المنتجات اللي تعتبر سوق حره مثل السجاير والكحوليات الخ ولكنها لم تكن المشكلة الأساسية ١١
لا علم لي هل القوانين تطورت بخصوص المنتجات اللي تعتبر سوق حره مثل السجاير والكحوليات الخ ولكنها لم تكن المشكلة الأساسية ١١
سنغافورة العام الماضي قامت بتموين وقود سفن لحوالي ٤٢ الف سفينه يعني يوميا متوسط ١١٥ سفينه، خورفكان ارقام مشابهة وخصوصا المأكولات-
الصور بالتويتة الاتيه وهي من اكبر موقع متخصص لتموين وقود السفن بتوضح أسعار تموين الوقود لنوعين وقود غالب السفن تستخدمهم وللاسف هنجد ان ١٢
الصور بالتويتة الاتيه وهي من اكبر موقع متخصص لتموين وقود السفن بتوضح أسعار تموين الوقود لنوعين وقود غالب السفن تستخدمهم وللاسف هنجد ان ١٢
اسماء مواني السويس وبورسعيد ليسوا موجودين ولا الاسكندريه و لو دخلت بتفاصيل المناطق لن تجدهم أيضا للأسف لأننا خارج المنافسة رغم ان معامل البترول عندنا تنتج وقود VLSO والأغلى سعرا لان كميات الكبريت به منخفضة جدا للتلوث ١٣
لو دخلت علي جوجل وبحثت عن تموين وقود سنغافورة والموانئ الكبرى هيطلع كل ما يمكن من معلومات يحتاجها الفني من كود العالمي مستخدم وتفاصيل إجراءات التموين،صور عقود التموين التغطيات التأمينية،ارقام المبيعات السنوية لتموين الوقود والاكل وكل مواصفات سفن التموين لديهم ، اي تسويق كامل ١٤
اتمني ان يتم التركيز علي هذه الصناعة والاراده السياسيه هامه لتشجيعها لأنها سوف:
تفتح سوق لشركات منتجات الأغذية بكل انواعها
تفتح سوق للخضروات والفاكه الطازجة كتصدير ولكن مع توفير تكاليف شحن تصدير الخارج
خلق إيرادات مهولة لشركات خاصة أي سداد الضرائب والجمارك عماله كبيره جدا ١٥
تفتح سوق لشركات منتجات الأغذية بكل انواعها
تفتح سوق للخضروات والفاكه الطازجة كتصدير ولكن مع توفير تكاليف شحن تصدير الخارج
خلق إيرادات مهولة لشركات خاصة أي سداد الضرائب والجمارك عماله كبيره جدا ١٥
وكذلك معامل تكرير البترول الحكوميه سوف تستفاد من بيع وقود التموين وبيع زيوت التشحيم وزيوت المحركات
والاهم خلق صناعه جديدة بكل ما يرتبط بها من صناعات تكميليه من تغليف-تعبئة
خلق كوادر مدربه علي الجوده وليس الفهلوة
خلق كوادر تؤمن بالجوده الاستمرارية وليس نظام الزبون مش راجع تاني ١٦
والاهم خلق صناعه جديدة بكل ما يرتبط بها من صناعات تكميليه من تغليف-تعبئة
خلق كوادر مدربه علي الجوده وليس الفهلوة
خلق كوادر تؤمن بالجوده الاستمرارية وليس نظام الزبون مش راجع تاني ١٦
لم أتكلم عن القوانين المنظمه لاني غير ملم بها تماما ولكن اللي بسمعه انها ايضا محتاجة نظره و اجرائات دخول التوريدات للموانئ الدوره الكامله لهذه التوريدات ومعاملتها معامله التصدير من رسوم محلية وجعل اسعارها منافسه لصالح البلد
متأكد اننا نقدر نكون الاوائل علي العالم بهذه الصناعه ١٧
متأكد اننا نقدر نكون الاوائل علي العالم بهذه الصناعه ١٧
جاري تحميل الاقتراحات...