رتبها

انتشرت بعض المقاطع التي تدعو إلى إضافة نسبة قليلة من الديزل إلى البنزين عند تعبئة السيارة بالبنزين وأن ذلك يزيد من كفاءة المحرك ويقلل صرف الوقود .
فما رأيك أنت ؟؟

إضافة ديزل إلى البنزين أمر خطير ولا ينصح به وقد تكون له عواقب وخيمة على المحرك وكلما زادت النسبة المضافة كلما زادت احتمالية حدوث المشاكل وذلك لاختلاف الخصائص الفيزيائية بين الديزل والبنزين كاللزوجة والكثافة ونقطة الوميض ودرجة الاشتعال الذاتي وكذلك الخصائص الكيميائية كرقم الاوكتان

المشاكل المترتبة على خلط الديزل بالبنزين :
١- تخفيض نسبة الاوكتان
رقم الاوكتان يعبر عن قدرة الوقود على الاحتراق في الوقت المناسب دون تبكير ،
(دون إحداث خبط أو فرقعة Knocking)
وانخفاض الاوكتان يعني اشتعال مبكر للبنزين قبل ان يصل المكبس Piston الى وجهته النهائية وحدوث ضغط معاكس

ينتج عن هذا الضغط المعاكس صدمة تحدث صوت خبط وربما تؤدي الى تلف المكبس وذراعه،
الاوكتان مهم في تبطيء عملية الاشتعال ،
معظم سيارات البنزين اليوم تحتاج الى بنزين بنسبة اوكتان ( ٨٧ - ٩١ ) واذا علمنا أن نسبة الاوكتان في الديزل هي ( ٢٥ - ٤٠ ) فاضافة الديزل تقلل نسبة الاوكتان في البنزين

اضافة نسبة ٢٪ من الديزل الى البنزين ينتج عنها انخفاض رقم الاوكتان فيه نقطة واحدة بينما اضافة ١٠٪ ديزل يخفض رقم الاوكتان خمس نقاط وهذا يكفي لاحداث مشاكل في المحرك وكلما زادت نسبة الديزل المضافة انخفضت نسبة الاوكتان وزادت حدة المشاكل
وفي الاقتباس ادناه معلومات قيمة حول رقم الاوكتان

٢- وبما أن الديزل أثقل من البنزين فإنه في الغالب سيغوص في أسفل خزان البنزين وسيتم ضخ خليط من الديزل والبنزين الى اسطوانات المحرك Cylinders ، وحسب نسبة الخلط سيكون هناك احتراق جزئي للديزل ينتج عنه ترسبات كبيرة على المكابس والصمامات والبواجي تؤدي الى مشاكل وربما تلفيات في السيارة

٣- الكبح الهيدروليكي
Hydro-Locking
وذلك عندما تتسرب كمية من الديزل غير المحترق إلى الاسطوانة فسوف تمنعها من إكمال الشوط والوصول إلى
القمة TDC مما قد يسبب انفجار في الاسطوانة وتمزق وجه رأس المكينة Head Gasket Blown أو انثناء عمود الربط أو كسره وغير ذلك من الاضرار الجسيمة

٤- اختلاط الديزل بالزيت
ويحدث عندما يتسرب الديزل عبر حلقات المكبس Piston Rings إلى علبة المرافق Crankcase وهذا يؤدي إلى تخفيف الزيت بالديزل مما قد ينتج عنه تآكل أو تلف في الاجزاء الداخلية للمحرك وربما أدى إلى تعطله بالكلية

٥- اتلاف المحول الحفاز
Catalytic Converter
الموجود في العادم ( الشكمان ) ووظيفته تحويل الغازات الضارة في العادم إلى غازات اقل خطورة وبالتالي تقليل التلوث
فعندما يتسرب الى العادم ديزل غير محترق فإنه يشتعل في المحول الحفاز فيسد فتحاته ويتلفه ، وهذا يؤدي إلى عدة مشاكل للمحرك

قد تحدث هذه المشاكل عند اضافة الديزل للبنزين وقد يحدث بعضها وخاصة عند الاستمرار في اضافة الديزل لفترة طويلة ، وقد تحدث هذه المشاكل نتيجة لأسباب أخرى لكن الشيء الذي ينصح به عند اضافة الديزل للبنزين هو الاتجاه لأقرب ورشة ميكانيكية وعمل تصفية وشطف Flushing لخطوط البنزين

لكن ماذا عن العكس ؟
ماذا يحدث لو أضفنا البنزين الى سيارة أو محرك يعمل بالديزل ؟
هل هناك مخاطر و مشاكل محتملة ؟

خلط البنزين بالديزل خطير وذلك للأسباب التالية
١-اضافة البنزين للديزل يخفض نقطة الوميض Flash Point للديزل بنسبة كبيرة ( ١٪ بنزين يخفض نقطة الوميض ١٨ درجة مئوية)وهذا يعني اشتعال الديزل قبل أوانه وتلف المحرك
٢- تلف مضخة الديزل والبخاخات وذلك لانخفاض التزييت(الديزل زيت والبنزين مذيب)

٣- حصول اشتعال غير كامل وهذا يعني ادخنة سوداء تخرج من العادم وهذه ليست مشكلة جمالية فقط بل ستؤدي الى استجابة كمبيوتر السيارة ومحاولة ضبط الوضع بضخ كمية أكبر من الوقود وربما أدى ذلك الى تلف حساسات الكمبيوتر Sensors بسبب زيادة الحرارة Overheating أو لتراكم السواد الكربوني عليها

مقطع فيديو يوضح الفرق بين اشتعال الديزل واشتعال البنزين وأثر ذلك على تصميم المحرك وكفاءته

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

نسخ سلسلة