*هنزلكم معلومات هتعرفوا اننا فا... هين نفسنا بنفسنا ف عربياتنا 🙈
1*للحفاظ على التيل والطنابير بعد السفر او مشوار طويل متغسلش العجل عشان المياه متجيش على الطنابير او تجيب عليها مية او حول متمشيى بيها فى مية وهيا سخنة عشان المياه بتأثر فى الطانبير وكمان لو ابتديت تسمع صوت صفارة👇
1*للحفاظ على التيل والطنابير بعد السفر او مشوار طويل متغسلش العجل عشان المياه متجيش على الطنابير او تجيب عليها مية او حول متمشيى بيها فى مية وهيا سخنة عشان المياه بتأثر فى الطانبير وكمان لو ابتديت تسمع صوت صفارة👇
مع الفرامل لازم تكشف على تيل الفرامل والطنابير
طب والمياه ده ممكن تعمل ايهه؟؟
1- ريجه فى الطنابير
طب والريجه تعمل ايه فى الفرامل؟؟
1-هتأثر على اداء الفرامل
2- رعشة في الدريكسيون عند استخدام الفرامل
3- تيل الفرامل هيتكل اسرع وهتضطر تغيره التيل قبل معاد تغييره و كمان طنابير
طب والمياه ده ممكن تعمل ايهه؟؟
1- ريجه فى الطنابير
طب والريجه تعمل ايه فى الفرامل؟؟
1-هتأثر على اداء الفرامل
2- رعشة في الدريكسيون عند استخدام الفرامل
3- تيل الفرامل هيتكل اسرع وهتضطر تغيره التيل قبل معاد تغييره و كمان طنابير
2*
رجاء عدم غسل الموتور بالمياه نهائى وإذا كان الموتور محتاج يتنظف ده بيكون بالفوم بس علشان فيشة الفتيس والمباين بتأثر بالمياه جدا و بتعمل تأكل داخل الفيش و بتأثر على المباين والفوم المخصص للغسيل الموتور دي صورته
رجاء عدم غسل الموتور بالمياه نهائى وإذا كان الموتور محتاج يتنظف ده بيكون بالفوم بس علشان فيشة الفتيس والمباين بتأثر بالمياه جدا و بتعمل تأكل داخل الفيش و بتأثر على المباين والفوم المخصص للغسيل الموتور دي صورته
3*
لما تفكر انك تدخل تفول في اى محطة البنزين
أطلب تفول على أول فصله ( اول تكه فى اوتوماتيك المسدس )
ليه بقه الكلام دة ؟؟
يعني تطلب من عامل المحطة انه يحط البنزين لحد لما المسدس يفصل أوتوماتيك من اول مره !!!!
طب عشان ايه بقه نعمل كده؟؟
لما تفكر انك تدخل تفول في اى محطة البنزين
أطلب تفول على أول فصله ( اول تكه فى اوتوماتيك المسدس )
ليه بقه الكلام دة ؟؟
يعني تطلب من عامل المحطة انه يحط البنزين لحد لما المسدس يفصل أوتوماتيك من اول مره !!!!
طب عشان ايه بقه نعمل كده؟؟
عوامة البنزين لازم تعوم على سطح البنزين لإعطائك قراءة دقيقة عن مستوى البنزين في التانك و طبعا لما يزيد المستوى عن الطبيعي دا هيتسبب في عومان العوامة على أقصى درجة لسوستة العوامة ومع الوقت ممكن تضعف السوستة دي وتبدأ تشوف قراءات مش دقيقة لمستوى البنزين وغير معبرة عن الكمية الفعلية.
ثانيا: هو المسدس بيعرف إزاي أن التانك أمتلأ فيفصل لوحدة؟؟
قبل فتحة خروج البنزين من المسدس فيه فتحة متصلة بأنبوبة شغلتها تشفط هوا أو البخار الناتج أثناء ضخ البنزين و لما بيوصل مستوى البنزين لأخر التانك .بيدخل في الفتحة الموجودة اللى في المسدس و يمشى في الأنبوبة
قبل فتحة خروج البنزين من المسدس فيه فتحة متصلة بأنبوبة شغلتها تشفط هوا أو البخار الناتج أثناء ضخ البنزين و لما بيوصل مستوى البنزين لأخر التانك .بيدخل في الفتحة الموجودة اللى في المسدس و يمشى في الأنبوبة
لحد ما بيوصل لڤالڤ بيحس بإختلاف كثافة البنزين عن الهوا فبيقفل المسدس أوتوماتيك والصوره فيها تفصيل المسدس
النقطة هنا أن الخاصية دي معمولة كمان علشان يحافظوا على البنزين من انة يتهدر في الأرض
النقطة هنا أن الخاصية دي معمولة كمان علشان يحافظوا على البنزين من انة يتهدر في الأرض
فطبعا لما تحاول تكمل ملى للتانك بعد ما المسدس يفصل أنت ممكن تدفع ثمن بنزين مدخلش التانك بتاعك أصلا و كل الموضوع إنة عدى على عداد المضخة و خرج من فتحة المسدس و دخل في أنبوب الهوا و رجع الخزانات تاني او وقع على الارض و بسبب الموضوع دة ممكن تلاقي نفسك تدفع حق بنزين ما دخلش فى التنك
ثالثا: لما درجة الحرارة تبقى عالية كثافة البنزين بتقل و دا بيخليك لما تمون في الجو الحر تاخد بنزين كثافتة أقل يعني تدفع تمن لتر بس الكمية أقل من لتر بقليل لذلك يفضل إنك تمون أثناء الليل أو في الجو البارد
جاري تحميل الاقتراحات...