ماذا يحدث في مصافي التكرير ؟؟
مصافي التكرير في العالم تمر بأزمة وجودية قد تكون أضرارها غير قابلة لعودة قريبة
هنا استعرض بعض المتغيرات الأخيرة
مصافي التكرير في العالم تمر بأزمة وجودية قد تكون أضرارها غير قابلة لعودة قريبة
هنا استعرض بعض المتغيرات الأخيرة
قبل البدء في استعراض ما يحدث وجب التنوية ان مصافي التكرير كانت تمر بتحديات كبيرة قبل الجائحة و لكن الجائحة سرعت و فاقمت الوضع كثيرا
قررت شركة شل اغلاق أكبر المصافي التابعة لها في لويزيانا Convent
لا تزال المصفاة مغلقة
لا تزال المصفاة مغلقة
أكبر شركات النفط التكريرية في الولايات المتحدة الأمريكية هي شركة ماراثون
اغلقت ماراثون مصفاتين
الاولى مصفاة Gallup
الثانية مصفاة Martinez
اغلقت ماراثون مصفاتين
الاولى مصفاة Gallup
الثانية مصفاة Martinez
قررت شركة Petron الفلبينية اغلاق مصفاتها في Bataan منذ شهر مايو الماضي مع عدم اعطاء اسباب واضحة ولا اعطاء موعد لاعادة التشغيل
في فنلندا تم اغلاق مصفاة شركة Neste في مدينة Naantali و لا توجد اي معلومات عن اعادة التشغيل
شركة Eneos اليابانية اغلقت مصفاة مدينة Osaka بالكامل ولا توجد نية لاعادة تشغيلها
اما شركة Bp فقررت تقليص كبير في اعمال المصافي و تحديدا في استراليا حيث لم يتبقى سوى ثلاث مصافي لها في استراليا من اصل ثمان
اهم المصافي المغلقة مصفاة Kwinann
اهم المصافي المغلقة مصفاة Kwinann
شركة Phillips 66 فقد قررت اغلاق مصفاتين في الولايات المتحدة الأمريكية
مصفاة Alliance و اللتي اغلقت بالكامل و ايضا اغلاق مصفاة لها في سان فرانسيسكو و تحويل اجزاء منها لتكرير الوقود الحيوي
مصفاة Alliance و اللتي اغلقت بالكامل و ايضا اغلاق مصفاة لها في سان فرانسيسكو و تحويل اجزاء منها لتكرير الوقود الحيوي
شركة PBF اغلقت مصفاة لها في نيوجيرسي و التي تخدم منطقة حساسة من الشرق الأمريكي
في الشرق الأسيوي قلصت شركة شل مصفاة Pulau Bukom في سنغافورة سعتها التكريرية بالنصف تقريبا
في جنوب أفريقيا اغلقت مصفاتين تابعة ل Glencore و PetreoSA و هو ما يضع السعة التكريرية للبلاد بمستوى النصف
في البرتغال نشهد اغلاق مصفاة Matisinhos في مدينة Porto التابعة لشركة Galp و الاعتماد على رفع السعة في مصافي اخرى في البلاد
حتى مصافي شاندونغ الصينية تشهد تقليص واسع لعملياتها و بعض الإغلاقات المنسوبة للصيانة و لكن مع عدم اعادة التشغيل
الكثير من المصافي معروضة للبيع ... و لكن لا يوجد مشتري جاد او قادر على المخاطرة
الأسباب لا ترتبط بالتشغيل و الارباح و الجائحة بل هناك عدة اسباب اخرى منها على سبيل المثال لا الحصر :-
* التقنيات التكريرية الجديدة
* عدم توفر الخامات القياسية الثقيلة و الخفيفة و المتوسطة لتحقيق الربحية التشغيلية
* هوامش التشغيل متذبذبة جدا بلا فوارق كبيرة
* التقنيات التكريرية الجديدة
* عدم توفر الخامات القياسية الثقيلة و الخفيفة و المتوسطة لتحقيق الربحية التشغيلية
* هوامش التشغيل متذبذبة جدا بلا فوارق كبيرة
ايضا علينا ان ندرك ان كثيرا من المصافي مدعومة ماليا او تشغيليا من الحكومات و مع ارهاق الحكومات لقوائمها المالية اصبحت المصافي عبء كبير على الحكومات
مشاكل المصافي ستؤثر مع الوقت حتى على المنتجين اذا تكدست مخزونات النفط و انعدام التوازن بين الخامات القياسية الثقيلة و المتوسطة و الخفيفة في الأسواق العالمية
العودة التشغيلية بعد الجائحة ستحدد مصير الكثير من المصافي التكريرية في العالم ... مع مرور الوقت و عودة قطاع الطيران سنراقب الوضع بشكل مكثف ...
انتهى
انتهى
جاري تحميل الاقتراحات...